廣西欽州市靈山縣是全國第二大荔枝種植縣。今年，靈山縣預(yù)計(jì)有45噸荔枝通過高鐵實(shí)現(xiàn)送達(dá)全國。當(dāng)前，廣西開行的高鐵動車實(shí)現(xiàn)與全國21個�。▍^(qū)、市）直通“當(dāng)日達(dá)”。依托方便快捷的高鐵網(wǎng)絡(luò)，鐵路部門為荔枝提供包裝、高鐵運(yùn)輸、落地配送“一條龍”服務(wù)，幫助果農(nóng)將新鮮采摘的荔枝快速銷售至全國，打造荔枝運(yùn)銷“綠色通道”。讓荔枝配送從“一騎紅塵妃子笑”到“高鐵飛馳當(dāng)日達(dá)”。（摘自：新華網(wǎng)）

 

　　嚴(yán)耕望先生搜檢宋代史料時，發(fā)現(xiàn)《輿地紀(jì)勝》中引舊志云：“楊妃嗜生荔枝，詔驛自涪陵，由達(dá)州，取西鄉(xiāng)，入子午谷，至長安才三日，色香俱未變�！陡⒅葜尽吩疲�七日到長安，不同。”這一路程，約略計(jì)算，二千里上下，依唐代急驛日行五百里的極限，三至七日間到長安，尚不至荒謬。高鐵護(hù)航“荔枝”出桂，助推區(qū)域“數(shù)字農(nóng)業(yè)”發(fā)展。荔枝被列為“嶺南四大佳果”之一，具有甘軟滑脆、清甜濃香的風(fēng)味特點(diǎn)。今年6月果農(nóng)們迎來廣受歡迎的桂味荔枝，藏在深山的靈山荔枝已迫不及待地要進(jìn)入全國消費(fèi)者的“購物車”，然而荔枝“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變”的特性，也對運(yùn)輸時效提出了較高要求。鐵路部門利用四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸荔枝，半天左右即可送到廣西區(qū)內(nèi)各市及周邊省會城市，1天內(nèi)可送達(dá)國內(nèi)其他動車直通的城市，讓荔枝“搶鮮”上市。今年，廣西靈山預(yù)計(jì)有45噸荔枝通過高鐵運(yùn)輸，較去年增長50%。

 

　　高鐵一日達(dá)，“搶鮮”不掉鏈。為解決荔枝保鮮難題，鐵路部門從“優(yōu)”“暢”“快”三方面著手，助“荔”壯鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品搶“鮮”運(yùn)送。鐵路部門派人進(jìn)駐果園設(shè)服務(wù)點(diǎn)，安排人員、車輛將新鮮采摘的水果立即包裝、送至最近的高鐵站發(fā)運(yùn)。近年來，高鐵快運(yùn)創(chuàng)新特色服務(wù)產(chǎn)品，“高鐵+生鮮”“高鐵+農(nóng)產(chǎn)品”等服務(wù)成為流通新業(yè)態(tài)。高效物流服務(wù)可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)距離2000公里的跨城“當(dāng)日達(dá)”和覆蓋一二線城市的“次日達(dá)”，助力更多地方優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品賣得好、賣上價；大連海鮮、云南松茸、山東櫻桃、贛南臍橙、廣西荔枝等季節(jié)性特色農(nóng)副產(chǎn)品乘高鐵“走出去”，實(shí)現(xiàn)“從田間到舌尖”的極速送達(dá)，村民的致富路進(jìn)一步拓寬。高鐵快運(yùn)”與“數(shù)字鄉(xiāng)村”相結(jié)合，齊心協(xié)“荔”，把新鮮荔枝運(yùn)往全國各地，讓荔枝從枝頭到舌尖保持色香味美。鐵路服務(wù)不斷為鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)提供源源不斷的“鐵動力”，使網(wǎng)購荔枝得以借“高鐵疾風(fēng)”進(jìn)入大城小鎮(zhèn)。未來，一列列賽過“一騎紅塵”的高鐵將不斷飛馳在祖國大地上，跑出生生不息的“活力中國”。（李欣桐）