今年1月份西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計運輸貨物10.4萬標(biāo)箱，同比增長30.9%，繼續(xù)保持較快增速，取得新年開門紅。其中，于1月29日突破10萬標(biāo)箱，較去年提前15天，為2017年開通以來，運輸貨物突破10萬標(biāo)箱數(shù)最快的一年。
隨著西部陸海新通道的蓬勃發(fā)展，鐵路部門作為這條經(jīng)濟(jì)走廊的重要支撐，正發(fā)揮著越來越關(guān)鍵的作用。他們積極探索新的運輸組織模式，注重服務(wù)進(jìn)口需求，推動內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，還加強了與其他運輸方式的銜接配合，特別是在鐵海聯(lián)運方面取得了顯著成效，構(gòu)建了一個高效、便捷的多式聯(lián)運體系，提高了貨物運輸?shù)恼w效率，增強了我國在國際貿(mào)易中的競爭力。
目前，西部陸海新通道輻射我國18個省(區(qū)、市)73個城市的157個站點，通達(dá)全球127個國家及地區(qū)的555個港口。該通道利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式，由重慶向南經(jīng)貴州等省份，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點，運行時間比經(jīng)東部地區(qū)出海節(jié)約10天左右。比如：泰國生產(chǎn)的金枕榴蓮搭乘西部陸海新通道班列，10天之內(nèi)即可擺上我國西部城市商超貨架，物流成本大幅減少使得價格從每公斤近百元降至每公斤最低40元左右。這不僅僅是一條物流大通道，更是一條具有澎湃動能的國際經(jīng)濟(jì)走廊。
作為國家級的大通道，西部陸海新通道使中國西部內(nèi)陸腹地通達(dá)東盟、走向全球，成為連接歐亞全球供應(yīng)鏈中心的運輸大動脈和合作大橋梁，雙向互濟(jì)、陸海聯(lián)動，它不只是單純的物流通道，更是澎湃著強勁脈動的經(jīng)濟(jì)走廊。它北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位，為推動西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供有力支撐。
從無到有，從倡議到共建，從一條線到一張網(wǎng)……，鐵路部門堅持以高質(zhì)量發(fā)展統(tǒng)攬全局，深度參與西部陸海新通道建設(shè)，著力打造更高水平的開放通道和環(huán)境，為我國建設(shè)內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地作出積極貢獻(xiàn)。如今，西部陸海新通道已成為澎湃著強勁動能的國際經(jīng)濟(jì)走廊，奏響“一帶一路”合作發(fā)展最強音。襄陽工務(wù)段：易杰
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