近日，北京市規(guī)劃委發(fā)布《北京市養(yǎng)老服務設施規(guī)劃設計技術要點》（以下簡稱"要點"）。據市規(guī)劃委相關負責人介紹，社會各界對多層現有住宅增建電梯的呼聲越來越高，為避免新建多層住宅日后再次面臨加建電梯的問題，《要點》要求，新建三層及三層以上住宅應至少設置一臺能容納擔架的電梯。

    中國電梯協會相關資料顯示，相較于客梯，擔架電梯大概是一種最為"特殊"的特種設備。首先，客梯橋廂太小，醫(yī)用電梯則主要針對病床，需要配套較大的走道凈空及轉彎半徑，往往是擔架能進電梯但是進不了家門。其次，擔架電梯設置運行主要是針對緊急情況的特殊設備，安全標準要求也比客梯更高。

    "根據《要點》，電梯環(huán)境要求和醫(yī)用電梯相仿，包括電梯專用空調，是否有雙安全系統(tǒng)，雙向限速器，另外還有無障礙設施，語音提示，觸摸按鈕等。" 廣船國際電梯負責人表示，"老人、病人經受不起折騰。電梯一旦出現事故，應急功能就顯得猶為重要。"

    據悉，廣船國際電梯的特種電梯產品體系覆蓋家用、觀光、醫(yī)用、載貨、雜物梯、餐梯、自動扶梯、人行道、船用電梯等。有別于國內電梯企業(yè)，廣船國際電梯產品體系在設計上針對使用對象不同，而進行技術研發(fā)和制造，在近乎定制的擔架電梯市場具有強大的行業(yè)影響力。

    據廣船國際電梯提供的資料介紹，廣船GSI 無齒輪電梯是針對住宅市場的需求特點，而開發(fā)研制的新一代永磁同步無齒輪乘客電梯。該類型電梯具有完善的安全保護措施，主CPU和副CPU互相監(jiān)控，通過在緊急情況下可自動控制短接永磁同步電動機的三相繞組，電梯能以最短的時間制停，即使抱閘完全失效，轎廂也只能以≤0.12m/s的速度作緩慢升降運動。

    行業(yè)專家表示，2012年頒布的《住宅設計規(guī)范》規(guī)定十二層或以上的住宅必須配備"擔架電梯"，今年再度提高標準到三層或三層以上。多數電梯企業(yè)只注意到設計尺寸，載重量等表面問題，但實際上是面對老齡化社會，政策對電梯企業(yè)提出了更人性化的技術要求。

    據世界電梯統(tǒng)計,在電梯事故中，因轎廂不通風或轎廂內的空氣不足，導致乘梯人傷亡或突發(fā)心臟病的機率高達55%。尤其針對老年人而言，在電梯出現關人并等候救援的過程中，轎廂內有足夠的通風是非常重要的安全要素�，F行的GB75588-2003及GB/T21739中的通風孔的面積為轎廂面積的1%。

    "廣船國際電梯的轎廂的通風面積4倍于現行標準。"廣船負責人表示。"我們的Austand CH-3000 轎廂通風孔的面積，按澳大利亞標準設計為轎廂面積的4%,百葉式通風口設在門口轎壁側,不僅增加了轎廂的美觀度，更是在安全上為我們的客戶提供了最大的安全保障。"

    另外，擔架電梯在運送病人的過程中，運行與�？慷紩�產生一定的震感，而這對正在接受救援的病人產生很大的影響。廣船國際電梯負責人表示，傳統(tǒng)電梯多用彈簧來進行減震，會產生很大的不適感。廣船國際電梯的轎廂架與轉動部件之間，采用吸振性能很好的橡膠減震，既能吸收高頻的振動又能避免本身彈性過大而造成的跳動。

    區(qū)別于擔架電梯的新市場興起，廣船國際電梯在研發(fā)中已將人性化技術溶入其產品體系中。特別在醫(yī)用擔架電梯的技術領域上展現了其強勢的競爭力。除了在國內多數省份的一二級醫(yī)院分布廣泛外，同時遠銷臺灣和菲律賓，得到了國際醫(yī)療機構的認可。

    業(yè)內專家表示，擔架電梯的政策導向為電梯行業(yè)帶來了新一波淘汰機制，電梯技術應與人性化技術相結合。與硬性技術相比，使用者目前更為看重的還是電梯的人性化性能。只重視技術，而沒有對技術進行人性化革新的電梯企業(yè)，必將遭到淘汰。

    廣船負責人呼吁，"在保證安全運行、保證乘坐方便的前提下，還要考慮到它是一個重要的通道，這個通道應該是及時挽救生命的綠色通道，需要引起更多同行的重視。" 尚普咨詢在《2012-2016年中國電梯行業(yè)預測及投資策略研究報告》中提到，電梯產品和人們的生活息息相關，特種電梯行業(yè)應以更多的人性化關懷，去進行產品創(chuàng)新和服務提升。作為民族品牌的廣船國際電梯，無疑在人性化技術創(chuàng)新邁出了踏實的一步。

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