中新網(wǎng)11月9日電  據(jù)中國民航總局網(wǎng)站消息，民航總局修訂《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》，自2007年11月22日零時(shí)起施行。全文如下：

中國民用航空總局令

第190號(hào)

中國民用航空總局《關(guān)于修訂<中國民用航空空中交通管理規(guī)則>的決定》已經(jīng)2007年10月30日中國民用航空總局局務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自2007年11月22日零時(shí)起施行。

局長楊元元

二00七年十一月四日

中國民用航空總局關(guān)于修訂《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》的決定

根據(jù)國務(wù)院、中央軍委二〇〇七年十月十八日公布的《國務(wù)院、中央軍委關(guān)于修改<中華人民共和國飛行基本規(guī)則>的決定》(國務(wù)院、中央軍委令第509號(hào))和重新公布的《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》，現(xiàn)決定對(duì)1999年7月5日以中國民用航空總局第86號(hào)令發(fā)布、2001年3月19日以中國民用航空總局第99號(hào)令修訂的《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》(CCAR-93TM-R3)相關(guān)條款作如下修訂：

一、將第二百一十六條(一)項(xiàng)“高度顯示與航空器駕駛員報(bào)告的高度差別小于90米”修改為“高度顯示與航空器駕駛員報(bào)告的高度差別小于60米”。

二、將第二百一十八條“雷達(dá)顯示屏上顯示的C模式高度，其精度容差值為90米”修改為“雷達(dá)顯示屏上顯示的C模式高度，其精度容差值為60米”。

將第二百一十八條(一)項(xiàng)“航空器的C模式高度顯示在某一高度上下各90米范圍內(nèi)時(shí)，則可認(rèn)為保持在該高度上飛行”修改為“航空器的C模式高度顯示在某一高度上下各60米范圍內(nèi)時(shí)，則可認(rèn)為保持在該高度上飛行”。

將第二百一十八條(二)項(xiàng)“航空器的C模式高度顯示在預(yù)定方向的原高度上改變90米以上時(shí)，則可認(rèn)為已離開該高度”修改為“航空器的C模式高度顯示在預(yù)定方向的原高度上改變60米以上時(shí)，則可認(rèn)為已離開該高度”。

將第二百一十八條(三)項(xiàng)“航空器上升、下降穿越某一高度時(shí)，只要其C模式高度顯示在預(yù)定方向上穿越此高度上下90米時(shí)，則可認(rèn)為已穿越該高度”修改為“航空器上升、下降穿越某一高度時(shí)，只要其C模式高度顯示在預(yù)定方向上穿越此高度上下60米時(shí)，則可認(rèn)為已穿越該高度”。

將第二百一十八條(四)項(xiàng)“航空器到達(dá)某一指定高度，只要經(jīng)過三次更新的C模式高度顯示均在該高度上下90米范圍內(nèi)，即可視為已到達(dá)指定高度”修改為“航空器到達(dá)某一指定高度，只要經(jīng)過三次更新的C模式高度顯示均在該高度上下60米范圍內(nèi)，即可視為已到達(dá)指定高度”。

三、將第二百七十四條(三)項(xiàng)“航空器改航去備降機(jī)場并改變航向后，如果原高度層符合高度層配備規(guī)定，應(yīng)當(dāng)指示其保持在原規(guī)定高度層飛行；如果原高度層低于 安全高度，應(yīng)當(dāng)指示其上升到符合新航向的 安全高度層飛行；如果原高度層不符合新航向的高度層配備，應(yīng)當(dāng)指示其下降300米(原高度層在6600米(含)以上，12000米以下時(shí)，則應(yīng)當(dāng)指示其下降600米)飛行，如果下降后的高度可能低于 安全高度時(shí)，則應(yīng)當(dāng)指示其上升到符合新航向的 安全高度飛行”修改為“航空器改航去備降機(jī)場并改變航向后，如果原高度層符合高度層配備規(guī)定，應(yīng)當(dāng)指示其保持在原規(guī)定高度層飛行；如果原高度層低于 安全高度，應(yīng)當(dāng)指示其上升到符合新航向的 安全高度層飛行；如果原高度層不符合新航向的高度層配備，應(yīng)當(dāng)指示其下降到符合新航向的高度層飛行，如果下降后的高度可能低于 安全高度時(shí)，則應(yīng)當(dāng)指示其上升到符合新航向的 安全高度飛行”。

四、根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第八十條第一款，將第三百三十二條(一)項(xiàng)3目“垂直間隔：高度在8400米(含)以上時(shí)小于200米或高度在8400米(不含)以下時(shí)小于100米”修改為“垂直間隔：高度在12500米以上時(shí)小于200米或高度在12500米(不含)以下時(shí)小于100米”。

五、根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第八十條第一款，將第四百零五條第二款、第三款“真航線角在0度至179度范圍內(nèi)的，飛行高度層按照下列方法劃分：

(一)高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層；

(二)高度在9000米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。

真航線角在180度至359度范圍內(nèi)的，飛行高度層按照下列方法劃分：

(一)高度由600米至8400米，每隔600米為一個(gè)高度層；

(二)高度在8400米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層�！�

修改為“真航線角在0度至179度范圍內(nèi)的，飛行高度層按照下列方法劃分：

(一)高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層；

(二)高度由8900米至12500米，每隔600米為一個(gè)高度層；

(三)高度在12500米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。

真航線角在180度至359度范圍內(nèi)的，飛行高度層按照下列方法劃分：

(一)高度由600米至8400米，每隔600米為一個(gè)高度層；

(二)高度由9200米至12200米，每隔600米為一個(gè)高度層；

(三)高度在13100米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層�！�

六、根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第十四條第三款，將第四百一十二條第一款“航路等待空域的飛行高度層配備，從600米至8400米，每隔300米為一個(gè)高度層；從8400米以上，每隔600米為一個(gè)高度層”修改為“航路等待空域的飛行高度層配備，8400米以下，每隔300米為一個(gè)等待高度層；8400米至8900米為一個(gè)等待高度層；8900米至12500米，每隔300米為一個(gè)等待高度層；12500米以上，每隔600米為一個(gè)等待高度層”。

七、根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第八十條第一款，將第四百一十三條第一款“塔臺(tái)管制室或進(jìn)近管制室管制區(qū)域內(nèi)的飛行高度，不論使用何種高度表撥正值，也不論航向如何，航空器之間的垂直間隔在8400米以下不得小于300米，如果管制區(qū)范圍超過8400米，在8400米以上不得小于600米”修改為“塔臺(tái)管制室或進(jìn)近管制室管制區(qū)域內(nèi)的飛行高度，不論使用何種高度表撥正值，也不論航向如何，航空器之間的垂直間隔在12500米以下不得小于300米”。

本決定自2007年11月22日零時(shí)起施行。

1999年7月5日以中國民用航空總局第86號(hào)令發(fā)布、2001年3月19日以中國民用航空總局第99號(hào)令修訂的《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》(CCAR-93TM-R3)根據(jù)本決定做相應(yīng)修改，重新公布。 (本文來源：中國新聞網(wǎng) )

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