谷歌自動駕駛汽車（騰訊科技配圖）
當世界 的品牌溝通服務(wù)集團WPP集團（WPP Group）首席執(zhí)行官馬丁·索瑞爾爵士（Sir Martin Sorrell）在去年秋天訪問谷歌時，谷歌首席執(zhí)行官拉里·佩奇（Larry Page）派出了一輛汽車，到距離谷歌總部大約20英里（約合32千米）以外的紫檀酒店（Rosewood Hotel）去接他。這并非什么異乎尋常的事情， 異乎尋常的就是，那并非一輛普通的汽車。這輛雷克薩斯SUV（多功能運動型車）能自動駕駛，原因是其配備了一整套的高科技工具，如雷達、傳感器和一個激光掃描儀等，這個掃描儀能在每秒鐘時間里進行150多萬次測量。在大約20分鐘的時間里，這輛汽車利用自動駕駛儀行駛在280號州際公路（I-280）和該地區(qū)繁忙紛擾的85號公路（State Route 85）上，迅速地作出航向修正，在接近交通信號燈時會放慢速度，在進入附近一輛汽車的盲點時又會加速脫離盲點區(qū)域�！斑@簡直太令人難以置信了�！彼魅馉栒f道。
佩奇為索瑞爾提供的這項沒有司機的汽車服務(wù)并不只是一種招待來賓的“把戲”；正如佩奇隨后會告訴任何愿意聆聽者的那樣，這代表著交通運輸?shù)奈磥怼１M管大多數(shù)人都認為，電腦駕駛汽車的想法只不過是：（1）荒謬可笑的；（2）危險的；（3）不那么有趣的，但佩奇則以工程師那種不帶任何感情色彩的邏輯來解讀無人駕駛汽車。作為兩名幼兒的父親，佩奇堅持聲稱，當他的這個“寵物計劃”準備就緒時，一定將會在實際上提高安全性。很快谷歌就能模仿你的駕駛方式，“但只會確保你不會死（于交通事故）或是害死其他任何人”，谷歌在接受采訪時對我說道。他在自己的私人“牛棚”中接受了這次采訪，在那里他會接見自己的得力助手們。他有條不紊地列舉了無人駕駛汽車的其他優(yōu)點，比如說節(jié)省能源（交通將會以更有效率的方式流動）和提高生產(chǎn)力（通勤時間可被“回收利用”）等。此外，無人駕駛汽車還能節(jié)省成本——單單是在谷歌內(nèi)部就能節(jié)省以百萬美元計算的成本。他說道，谷歌總部園區(qū)已經(jīng)面臨著停車位短缺的困境，而建造新車庫的報價高達每輛車4萬美元。為什么不讓其汽車把你放下來，然后自己跑到園區(qū)外面去停車呢？佩奇問道。然后，“在你需要它的任何時候，你可以在你走出辦公樓時用手機發(fā)出通知，然后到你下樓以后，你的汽車就已經(jīng)在那里等你”。
這聽起來就像是《杰森一家》（Jetson）和二十世紀八十年代電視劇《霹靂游俠》（Knight Rider）的瘋狂“混搭”，但那正是佩奇希望谷歌所能創(chuàng)造的未來，正是能讓他感到激動的宏大想法。自谷歌在1998年創(chuàng)立以來，佩奇和另一名聯(lián)合創(chuàng)始人塞吉·布林（Sergey Brin）的目標就是要創(chuàng)建一家會對大膽無畏的想法作出長期押注的公司。在這些想法中，有很多很快就變成了現(xiàn)在人們生活中必不可少的產(chǎn)品，而佩奇正是由于擁護其中一些最為瘋狂的想法而著稱，比如說對每條街道的每個細節(jié)都進行拍照，從而創(chuàng)造出一個真實世界的數(shù)字復(fù)制品；對世界上已經(jīng)出版過的每一本圖書都進行掃描，從而組成全世界最大的圖書館；生產(chǎn)一種機器，使其能在任何兩種語言之間進行翻譯（到目前為止，已經(jīng)有4200對語言能進行互譯），諸如此類。因此，當《財富》雜志想要了解計算、機器學習甚至是交通運輸?shù)奈磥頃r，我們就將目光轉(zhuǎn)向了佩奇，希望從他那里得知谷歌正在對所有東西——包括它本身在內(nèi)——進行怎樣的徹底改造。
古怪的想法與有效而務(wù)實的管理極少能結(jié)合到一起。就佩奇而言，他之所以顯得那么與眾不同，是因為在推動谷歌工程師和高管追尋偉大夢想的同時，他還一直都在以令人驚訝的功效運營著一家年度銷售額高達380億美元、員工總數(shù)多達5.3萬人的公司。當佩奇在2011年4月份接掌谷歌大權(quán)時，谷歌一度非凡的創(chuàng)新“引擎”正在顯示出老化的跡象，官僚主義正開始在這家公司的內(nèi)部生根。佩奇迅速地對這家公司進行了重組，賦予高管以更多責任，使其承擔更多的問責義務(wù)；與此同時，佩奇還“削尖”了谷歌集中致力于一系列產(chǎn)品領(lǐng)域的“矛頭”。這是一場從上而下的、激進的重組活動，其結(jié)果是弄皺了一些老字輩的“羽毛”，他們一直都在懷念谷歌在創(chuàng)立之初的頭十年時間里那種更加隨心所欲的模式。但是，幾乎所有人都同意一點，那就是與佩奇接手谷歌時相比，現(xiàn)在這家公司已經(jīng)變得更具凝聚力，其運轉(zhuǎn)速度也已經(jīng)變得更快。佩奇的這種“功業(yè)”已經(jīng)讓許多硅谷人士都感到吃驚；在硅谷中，佩奇書呆子般缺乏自信的“偽裝”形象已經(jīng)成為了一種傳奇�！芭迤嬉呀�(jīng)達到了如此的高度，他運營這家公司的能力令人如此印象深刻，以至于他已經(jīng)戰(zhàn)勝了所有那些事情。”企業(yè)家、風險投資家本·霍洛維茨（Ben Horowitz）說道，他經(jīng)常都會訓誡那些首次擔任公司首席執(zhí)行官的人�！八鞒龅牧己帽憩F(xiàn)令人感到相當震驚�！�
佩奇所采取的措施在各個領(lǐng)域中都卓見成效。谷歌的普通員工已經(jīng)變得更有活力，這家公司的產(chǎn)品也擁有了更好的表現(xiàn)。佩奇取消了數(shù)十個并非必不可少的或者是不夠成功的項目，比如說Google Health（谷歌衛(wèi)生）項目等，聽從了已故蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）的建議。他設(shè)法減緩了關(guān)鍵員工大批離職的趨勢，這些員工當時正紛紛轉(zhuǎn)投Facebook及其他創(chuàng)業(yè)公司。事實上，有些前谷歌員工正在重返這家公司。佩奇成功地推動谷歌進入了競爭狀況超級激烈的移動計算領(lǐng)域，憑借其Android操作系統(tǒng)在這個領(lǐng)域中構(gòu)建了自己的業(yè)務(wù)——而當初收購Android的交易也是佩奇?zhèn)�人所擁護的一樁交易。很可能最重要的是，在佩奇的領(lǐng)導下Android和YouTube都已經(jīng)變成了大規(guī)模的業(yè)務(wù)，讓包括《財富》雜志在內(nèi)的批評者都啞口無言——在此以前，《財富》雜志經(jīng)常都會將谷歌稱為“技窮的黔驢”（桌面搜索仍舊在谷歌業(yè)務(wù)中占大約80%的比重，但主要來自于YouTube的顯示廣告現(xiàn)在已經(jīng)成為一項年收入50億美元的業(yè)務(wù)。此外，包括移動搜索在內(nèi)的移動業(yè)務(wù)也已經(jīng)能夠帶來80億美元的年度營收）。
不過，現(xiàn)在還并非把佩奇加入到偉大首席執(zhí)行官“編年史”中的成熟時機。雖然佩奇已經(jīng)采取了很多措施來恢復(fù)谷歌的緊迫感和競爭優(yōu)勢，但這家公司仍舊面臨著一些龐大的挑戰(zhàn)。與蘋果之間為爭奪移動計算領(lǐng)域而展開的斗爭仍舊十分猛烈，亞馬遜則已經(jīng)變成了購物者實際上所使用的搜索引擎，正在攫取對谷歌來說最有利可圖的搜索查詢請求。對于谷歌在較小的顯示屏上發(fā)展廣告業(yè)務(wù)的前景，投資者仍舊感到氣餒，而廣告是谷歌的核心業(yè)務(wù)。與可能與監(jiān)管機構(gòu)展開正面爭斗的可能性相比，有些事情讓谷歌感到更加擔心。在美國和歐洲持續(xù)了多年時間的政府調(diào)查仍有可能帶來轟動一時的反壟斷訴訟案，這可能會搗毀谷歌在未來幾年時間里的創(chuàng)新“機器”。
然后還有佩奇本身的問題。他是一位脾氣古怪的內(nèi)向者，缺少典型的公司首席執(zhí)行官身上應(yīng)有的那種超凡魅力�，F(xiàn)年39歲的佩奇已經(jīng)擁有了滿頭花白的頭發(fā)，他有著濃密的眉毛，經(jīng)常都會露齒而笑，而當他描述某種看似瘋狂的想法時，這種笑容常常都會擴大成一種頑童似的微笑。他那種典型的溫和聲調(diào)現(xiàn)在經(jīng)常都會帶著嘶啞的嗓音，這是由于他聲帶出問題的結(jié)果，這個問題導致他在幾個月時間里都一直都沒有公開發(fā)表講話。熟悉佩奇的人都說，他擁有十分良好的風度，還擁有低調(diào)的幽默感，而且在謙虛中不乏自信。但是，佩奇是一個相當在意私生活保密的人，在外人看來他經(jīng)常都會顯得傲慢；在去年11月份，佩奇與《財富》雜志進行了對話，而那僅僅是他在將近兩年前出任谷歌首席執(zhí)行官以來所接受的第二次媒體專訪。對華爾街乃至外部世界的大多數(shù)人來說，佩奇仍舊是個很神秘的人�！昂茈y對他發(fā)表什么評論，因為我們從來都沒有跟他接觸過�！丙湼窭砑瘓F的分析師本·沙赫特（Ben Schachter）說道。他指出，由于佩奇已經(jīng)做出了一些重大的戰(zhàn)略性押注的緣故，缺乏與他之間的溝通尤其令人感到沮喪�！爱斈慊ㄙM120億美元來收購摩托羅拉移動，卻并不對公司戰(zhàn)略做出解釋時，投資者會感到難以接受�！�
佩奇將是第一個承認他距離鞏固自己所繼承的“遺產(chǎn)”還很遙遠的人。他談及谷歌有一天的公司規(guī)模會比現(xiàn)在大十倍，到那時需要處理遠比現(xiàn)在重大的問題。如何才能實現(xiàn)那樣的公司規(guī)�，F(xiàn)在還不明朗；對于一家年度營收高達數(shù)百億美元的行業(yè)巨頭來說，新產(chǎn)品和新業(yè)務(wù)——比如說無人駕駛汽車或移動支付等——必須擁有足夠大的規(guī)模才能產(chǎn)生效果。佩奇堅持聲稱，新產(chǎn)品已經(jīng)通過了一項“牙刷測試”——它們必須足夠重要，才會讓大多數(shù)人都每天至少用上兩次。“谷歌目前正處在未知地帶中�！迸迤娉姓J道�！拔也徽J為我能有歷史范例可以遵循，或是有其他公司的例子能做參考，讓我知道：‘為什么我們不那樣做就好呢？’”
在過去幾年時間里，佩奇及其他谷歌高管一直都在考慮一個問題，那就是最完美的搜索引擎應(yīng)該是怎樣的。最完美的搜索引擎應(yīng)該總是能理解用戶想要表達的東西，應(yīng)該了解用戶并按照用戶的興趣來量身定做地交付搜索結(jié)果，還應(yīng)該向用戶提供對其有意義的事情的答案——哪怕用戶并沒有提出相關(guān)的問題。在2011年底，佩奇與谷歌要員們召開了一次會議，他在會上堅持主張，谷歌已經(jīng)是時候該開始交付前述服務(wù)中的最后一項——內(nèi)部人士有些時候會將其稱為“輔助”功能。在此以后，谷歌就迅速展開了行動。到2012年1月份，谷歌人就已經(jīng)開發(fā)出了一種能滿足佩奇嚴苛標準的產(chǎn)品構(gòu)想；在6個月以后，谷歌就推出了Google Now服務(wù)，這項服務(wù)可用于 一代的Android設(shè)備。利用來自于用戶日程表、電子郵件、以往搜索和位置等信息，這種以移動為中心的搜索工具能向用戶發(fā)出警告，提醒其應(yīng)馬上出門趕往機場，否則就會錯過航班，原因是一場事故已經(jīng)讓其前往機場的沿途交通變得擁塞。這種服務(wù)還能對語音命令作出回應(yīng)，就像蘋果iPhone的語音助理服務(wù)Siri所能做到的那樣——而且，據(jù)許多評測者稱，Google Now的錯誤更少。這種服務(wù)還能自動向用戶更新其最喜歡的體育團隊的賽事比分，哪怕用戶自己都不知道這場比賽正在進行。谷歌負責搜索業(yè)務(wù)的高級副總裁艾倫·尤斯塔斯（Alan Eustace）說道：“我們正在向你們提供這樣的一些事情：你們沒有問過，但我們覺得你們應(yīng)該想要知道�！�
Google Now服務(wù)從設(shè)想變成產(chǎn)品所經(jīng)歷的周期非常短暫，這對佩奇一手重振的谷歌來說無疑是種證據(jù)確鑿的證明。佩奇一直以來的說法都是，谷歌所面臨的最大威脅就是谷歌自己。自接任首席執(zhí)行官以來，他一直都把重點放在機構(gòu)臃腫、官僚主義以及其他任何會阻礙創(chuàng)新腳步的問題上。（佩奇對于速度的迷戀有時可能會以古怪的形式體現(xiàn)出來。有一次他曾要求谷歌負責Chrome和應(yīng)用的高級副總裁桑達爾·皮恰伊（Sundar Pichai）注意一下，高管在全公司大會上要花幾秒鐘時間才能走到講臺上�！澳銘�(yīng)該更靠近講臺，然后一站起來就能講話，這樣就不會讓整個公司等你自己了�！逼で∫粱貞浀溃@是佩奇曾經(jīng)對他說過的話。 ）
佩奇為了加快谷歌的步伐而采取的最為徹底的措施就是，在上任之初他就為這家公司構(gòu)建了一項重大的公司重組計劃。他摒棄了谷歌舊有的公司結(jié)構(gòu)，也就是由龐大的工程和產(chǎn)品管理集團所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)；然后用七個以產(chǎn)品為重點的部門取代了這種結(jié)構(gòu)，這些部門分別專注于搜索、廣告產(chǎn)品、Android操作系統(tǒng)和商業(yè)等各個領(lǐng)域。對于每個部門來說，負責這些部門的高管現(xiàn)在都對其命運負有全責，從而形成了一種完整的問責制度�，F(xiàn)在，如果哪個部門想要啟動一個新的項目，那么不再需要說服來自于整個公司的所有高管。而一旦某種產(chǎn)品問世，那么工程師和管理者也不能再像以前一樣輕松地轉(zhuǎn)向下一種產(chǎn)品，卻把像Gmail這樣重要的產(chǎn)品保持在未完成的“測試版本”長達幾年時間，與佩奇關(guān)系最密切的顧問之一說道�！艾F(xiàn)在你不僅有責任交付某種產(chǎn)品，而且還有責任對其進行修改和修復(fù)�！边@名顧問說道。在這次“重新洗牌”中，有些高管的職權(quán)被削弱，有些高管則選擇離開，其中包括瑪麗莎·梅耶爾（Marissa Mayer），她是谷歌的第一位女性工程師，去年7月份轉(zhuǎn)投雅虎，出任這家公司的首席執(zhí)行官。但從整體上來說，谷歌高級管理層的人員流動很小。
負責這七個產(chǎn)品部門的高管就組成了所謂“L團隊”——也就是“拉里的團隊”（Larry's team）的縮寫——的核心。在每個星期一的中午，他們都會在佩奇行政套房的某一間會議室中碰頭。這種會議一般會開兩個小時或更長時間，隨后經(jīng)常會伴隨著涉及這個團隊的一個“子團體”的討論，旨在解決各個產(chǎn)品團隊之間出現(xiàn)的問題，或是把重點放在滯后的產(chǎn)品上。在出任首席執(zhí)行官以前，佩奇在管理層會議上經(jīng)常都會分心或是盯著子集的筆記本電腦看，但現(xiàn)在則會相當投入地主持會議。“那個盯著自己筆記本看的拉里已經(jīng)不復(fù)存在�！�2012年從谷歌離職的一名前高管說道。在這種會議結(jié)束時通常都會有“任務(wù)項”，據(jù)皮恰伊說，佩奇從來都沒有忘記過這一點。這種新的公司結(jié)構(gòu)允許佩奇更加有效地“強加”他的意志，并推進他為谷歌服務(wù)構(gòu)想的遠景。從一開始他就強調(diào)設(shè)計的問題，力圖在各種不相干的谷歌產(chǎn)品之間創(chuàng)造一種更加統(tǒng)一的用戶界面。到今天，無論你是使用YouTube的服務(wù)，還是谷歌主頁或Gmail，它們的菜單都具有一致的觀感。此外，谷歌社交網(wǎng)絡(luò)Google+的特性現(xiàn)在已經(jīng)被“編織”到許多產(chǎn)品中去，無論這些產(chǎn)品是以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)還是搭建在Android平臺上的�！斑@是第一次有人跨越谷歌的所有產(chǎn)品（來思考問題）�！逼で∫琳f道。
讓所有人都能跟上佩奇夢想的步伐，這一直都不是件容易做到的事情。這涉及一件事情，那就是當產(chǎn)品高管無法達成一致時，需要堅決地切斷聯(lián)系——所有人都說，這是佩奇擅長去做的事情。這還與設(shè)定較高的“門檻”有關(guān)；一名“L團隊”成員最近向谷歌董事戴安妮·格林（Diane B.Greene）吐露心聲道，谷歌的要員們從來都沒有像現(xiàn)在這樣被鞭策著去如此努力的工作過。
佩奇能輕而易舉的，有些時候是出人意料地將重心從日常管理專項長期產(chǎn)品計劃。在不是很久以前的一次飛行旅程中，佩奇把谷歌首席業(yè)務(wù)官尼克什·奧羅拉（Nikesh Arora）拉到一扇舷窗前；當飛機飛過內(nèi)華達州時，佩奇指向地面的沙漠地帶，在那里會開展每年一度的“火人節(jié)”（Burning Man Festival）活動（佩奇、布林、谷歌董事長埃里克·施密特（Eric Schmidt）以及許多谷歌員工都曾參加過）。在兩人朝窗外俯瞰時，佩奇開始沉思谷歌能派遣飛機在美國上空呈十字形交叉的低空飛行，從而改善谷歌地圖服務(wù)的圖像。在兩人討論這個問題時，佩奇對這樣做的成本進行了大致的估算。現(xiàn)在，谷歌地球（Google Earth）就提供許多城市的3D視圖，這種功能就是利用低飛的飛機和直升機進行航拍而開發(fā)出來的。“他會從一個完全不同的角度去處理問題�！眾W羅拉說道�！澳菚䦶娖饶阒匦滤伎紗栴}�！�
從小時候開始，佩奇就一直都會換個角度重新思考問題。佩奇的父母都是計算機科學教授，他兒時是在密歇根州度過的，他在那里的一所蒙特梭利（Montessori）學校上學，而蒙特梭利學校注重培養(yǎng)孩子們的獨立思想。在獲得密歇根大學的計算機科學學位以后，他去了斯坦福大學的研究生院，在那里他與布林相識�！八麜业揭粋�有些瘋狂的想法，然后說道：‘那就是我想要做的�！迸迤娴膶W業(yè)導師特里·維納格瑞德（Terry Winograd）說道。佩奇有個異想天開的想法是，將整個網(wǎng)絡(luò)都下載下來，然后研究各個網(wǎng)站之間是如何互相聯(lián)系到一起的；然后維納格瑞德勸他不要有這個想法，“想象一個學生能做到這一點，那真是太瘋狂了�！彼f道。但無論如何，佩奇還是這樣去做了，而正是他為此付出的努力最終讓他和布林一起開發(fā)出了谷歌。佩奇和布林還在2001年作出了反傳統(tǒng)之舉，當時他們決定以“三頭政治”的形式來運營谷歌，也就是權(quán)力在佩奇和布林這兩名聯(lián)合創(chuàng)始人以及時任公司首席執(zhí)行官的施密特之間平均分配。（現(xiàn)在，施密特仍擔任谷歌執(zhí)行董事長，布林則負責管理開發(fā)無人駕駛汽車的Google X部門和增強現(xiàn)實眼鏡項目Glass。）
現(xiàn)在，既然已經(jīng)出任了谷歌首席執(zhí)行官，佩奇就想要在他對這家公司進行重新思考時播下異議的“種子”。在佩奇“抓住重點”的指令下，裁撤產(chǎn)品已經(jīng)變成了一件驕傲的事情；但對那些曾經(jīng)致力于開發(fā)已被關(guān)閉之產(chǎn)品的員工來說，他們經(jīng)常都會感到不快。谷歌內(nèi)部原本流行“20%時間”的制度，也就是允許工程師在一個星期中抽出一天時間來為他們自己的想法而工作，但現(xiàn)在這種自由度已經(jīng)被嚴格控制�！八麄兿嘈艔南露系膭�(chuàng)新，相信嘗試很多事情，然后看看其中哪些會被‘卡住’�！币幻呀�(jīng)從谷歌離職轉(zhuǎn)投另一家公司的前高級經(jīng)理說道�！暗欠N想法已經(jīng)發(fā)生了很大的改變。”在谷歌內(nèi)部，一些與佩奇關(guān)系密切的老字輩也會抱怨稱，他已經(jīng)變得不那么容易接近。毫無疑問，原本開放式的谷歌園區(qū)現(xiàn)在已經(jīng)變得更加具有區(qū)劃性。Google+和Android團隊工作的區(qū)域突然之間開始變得需要特殊憑證才能進入，佩奇自己的辦公室就位于Google+大樓的頂樓。安全措施變得如此嚴密，以至于就連負責人力資源事務(wù)的高級副總裁拉斯洛·波克（Laszlo Bock）也收到了一封譴責性的電子郵件，原因是他為某些人“留門”�！坝幸淮挝以蛔チ爽F(xiàn)行�！辈ǹ苏f道�！八麄兲嵝盐艺f，即使你要跟某些人一起進入，也應(yīng)該使用你的憑證帶他們進入�！辈ǹ吮硎�，這種準入限制讓谷歌員工變得“非常暴躁”。佩奇則無視這種抱怨，因為他覺得這種限制性措施對于保護特別敏感的項目來說是十分重要的�！芭迤娓觾A向于容忍不和諧的聲音和沖突。”波克說道。不過，佩奇也會靈活處理這種限制性措施，比如在Android工作區(qū)不再需要限制時，他就取消了需要特殊憑證才能進入這個區(qū)域的限制。
佩奇之所以要心甘情愿地、強有力地破除這些障礙，是因為他抱有一個壓倒一切的目標，那就是確保谷歌能在后PC時代里取得成功。舉例來說，在去年3月份，谷歌在某些用戶和消費者倡導組織中激起了懷疑情緒，當時這家公司對其隱私權(quán)政策作出了徹底的改革。舊的政策限制了數(shù)據(jù)如何在各種谷歌產(chǎn)品之間共享，因此會阻礙Google Now等服務(wù)的發(fā)展道路，這種服務(wù)需要從各個來源抽取個人數(shù)據(jù)。對谷歌來說，將這些能力綁定在一起是必不可少的，原因是用戶正在從個人電腦轉(zhuǎn)向移動服務(wù)，而在移動服務(wù)中，應(yīng)用必須更加緊密地互相整合在一起，硬件和軟件必須能無縫合作。
這樣做同時也是為了繞開一個困擾著許多已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)時代中成為行業(yè)巨頭的科技公司的問題，與較大的個人電腦顯示屏相比，移動設(shè)備顯示屏對于廣告不那么友好。佩奇指出，移動領(lǐng)域中的機會將會隨著設(shè)備對用戶位置的更好定位以及像“click-to-call”（點擊通話）之類的服務(wù)（這種服務(wù)允許用戶點擊廣告中列出的一家企業(yè)的名稱即可撥打其電話）出現(xiàn)而不斷增加�！拔覍ξ覀兡鼙痊F(xiàn)在（在移動領(lǐng)域中）賺更多的錢感到樂觀，因為軟件會變得更好，設(shè)備會變得更好，而且功能也會變得更多�！彼f道。其他一些人也跟佩奇有同樣的看法。WPP集團首席執(zhí)行官索瑞爾——他因?qū)⑴迤娣Q為“腹黑友”（frenemy，也就是亦敵亦友）而名噪一時——說道，現(xiàn)在這家搜索巨頭已經(jīng)變成了一個“更加友好的‘腹黑友’”。WPP集團是谷歌的最大客戶，該集團在2012年中將其在谷歌的廣告支出提高了25%，至20億美元左右。索瑞爾說道：“這是一家卓越非凡的公司，而且正處于一個非常強大的地位�！�
在去年9月份，谷歌推出了iPhone和iPad版的 YouTube應(yīng)用，這是谷歌對蘋果決定從這些設(shè)備中移除預(yù)裝YouTube應(yīng)用的回應(yīng)。在12月初，谷歌對Google Now進行了升級，將蘋果Passbook的部分功能加入其中。然后，谷歌又發(fā)布了iOS版的新版地圖應(yīng)用，讓用戶能在蘋果錯誤百出的自有地圖應(yīng)用之外擁有另一種選擇。蘋果在2012年推出了自有地圖應(yīng)用，以取代谷歌地圖服務(wù)。這兩家科技巨頭在移動世界中的“戰(zhàn)爭”就這樣呈現(xiàn)出“以牙還牙”的局面，它們不僅在市場上展開這種爭斗，同時還把“戰(zhàn)火”燒到了全球各地的法庭中�！叭绻腥硕寄苡押孟嗵�，那當然是件好事。”佩奇說道。
雖然彼此之間正在展開“激戰(zhàn)”，但這兩家公司還是會在必要的時候進行合作。“我們與蘋果之間擁有重大的搜索合作關(guān)系，諸如此類。我們也會與其進行交談，等等。”佩奇說道。他曾與蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）碰頭，試圖解決蘋果與Android智能手機廠商之間曠日持久的專利紛爭。雖然雙方在某些領(lǐng)域中取得了進展，但想要達成更廣泛的和解協(xié)議則仍舊是虛無縹緲的事情。
這并非佩奇手頭正在處理的 “戰(zhàn)斗”。在去年12月初，微軟在各大報紙打出整版廣告向用戶發(fā)出警告稱：“Don't get Scroogled”（Scroogled是微軟在去年11月底專門建立的反谷歌網(wǎng)站），這一攻擊性活動的目標是谷歌有關(guān)將其購物搜索引擎變成一堆廣告的決定。在2012年早些時候，谷歌對其免費的購物服務(wù)進行了改革，將其變成了在線商家需要付費才能被納入其中的服務(wù)。對于微軟或任何其他曾經(jīng)追蹤谷歌行動的人來說，都不會忘記佩奇和布林一直都在考慮采取這種所謂“付費納入”的“作惡”行為，因為這會在搜索結(jié)果中帶來與生俱來的偏見。到底是什么東西發(fā)生了改變呢？佩奇并未直接回答這個問題，而是指出朝向“競價模式”的轉(zhuǎn)變是必須的，因為購物搜索引擎不能單單依靠從網(wǎng)絡(luò)上“扒下來”的信息，而是需要“真正 的、真正高質(zhì)量的、品質(zhì)優(yōu)良的信息”，而谷歌能從付費商家那里獲取這種信息。但在許多長期的谷歌觀察人士看來，佩奇的這種解釋根本站不住腳。“他們作出了180度的大逆轉(zhuǎn)，這看起來很是糟糕�！泵绹萍疾┛蚐earch Engine Land主編丹尼·蘇利文（Danny Sullivan）說道。“這是一種使人大吃一驚的改變。”
在微軟及其他谷歌競爭對手的“攛掇”下，美國和歐洲政府官員一直都在探尋與搜索偏見相關(guān)的問題：谷歌是否曾不正當?shù)仄蛔约旱姆⻊?wù)（比如說地圖、評點或購物服務(wù)等），卻以犧牲Yelp等服務(wù)的利益為代價；或者是否可能觸犯了反壟斷法的規(guī)定？佩奇則仍舊不愿道歉。他解釋道，谷歌的目標是幫助其客戶；舉例來說，通過整合其旅游、購物和評點工具，谷歌能提供一種服務(wù)，這種服務(wù)“基本上來說就是為你量身定做的度假計劃”。這項服務(wù)將搜集用戶喜好的東西，將其與天氣、酒店和機票價格等信息整合到一起，然后為用戶定做一項度假計劃。佩奇說道：“我不認為那些正在就我們所做事情的各個組成部分抱怨不停的公司也正在嘗試這樣去做�！�
一些投資者則由于其他理由而感到緊張。佩奇還沒能說服許多外部人士詳細，他所作出的一些最大的押注是有意義的。雖然這家公司一直都在大肆宣揚Google+的成功，但許多分析師都指出，他們在這個社交網(wǎng)絡(luò)上幾乎沒有看到什么用戶活動。更加重要的是，許多人仍在嘗試理解摩托羅拉移動將如何與Android生態(tài)系統(tǒng)相適應(yīng)。谷歌收購摩托羅拉移動主要是為了后者的專利，自收購交易完成以后已經(jīng)采取了裁減員工的措施，并以大約23.5億美元的價格出售了摩托羅拉移動旗下的機頂盒業(yè)務(wù)。但谷歌計劃保留摩托羅拉移動的智能手機和平板電腦部門，這使其成為了其他Android廠商的競爭對手。谷歌表示，該公司不會向摩托羅拉移動提供任何特殊待遇。在公司內(nèi)部，谷歌將摩托羅拉移動的負責人丹尼斯·伍德賽德（Dennis Woodside）隔離在“L團隊”以外，目的是避免在Android的問題上產(chǎn)生沖突。佩奇表示，谷歌正把重點放在與Android合作伙伴合作以創(chuàng)造創(chuàng)新設(shè)備的問題上，這一直讓這些合作伙伴感到滿意�！拔艺J為，到目前為止我們做得相當不錯�！钡袌錾先耘f存在著擔憂情緒，那就是如果摩托羅拉移動取得任何成功，則谷歌已經(jīng)與三星、HTC及其他Android廠商建立起來的密切關(guān)系可能會瞬間“結(jié)凍”。哈佛大學商學院教授、HTC董事會成員大衛(wèi)·約菲（David Yoffie）說道：“沒有理由相信他們（谷歌）能以比其合作伙伴更加有效的方式來做硬件。”這句話“翻譯”過來的意思就是：如果谷歌“突襲”硬件領(lǐng)域，那么就會像蘋果那樣招人嫉忌。
除非你親身坐上一輛無人駕駛汽車，負責很難理解有關(guān)這種產(chǎn)品的想法；而當你真正坐上去的時候，你幾乎會惶恐地發(fā)現(xiàn)那種感覺是如此自然。最近我有機會坐進了一輛無人駕駛汽車的后座，Google X項目的司機工程師德米特里·道爾戈夫（Dimitri Dolgov）則坐在方向盤后面。他從谷歌園區(qū)開到了101號公路上，然后按下一個按鈕，那輛車就進入了自動駕駛模式；感覺上就跟有人打開了巡航定速控制器沒有什么不同。在接下來的15分鐘時間里，道爾戈夫把頭轉(zhuǎn)過來跟我聊天，汽車則完美無瑕地執(zhí)行著自己的任務(wù)。令人驚奇的是，我感到非常安全。
谷歌的無人駕駛汽車還沒有為“黃金時刻”做好準備，但這種汽車已經(jīng)在加利福尼亞州的公路上巡航了數(shù)十萬英里，沒有出過一次事故。施密特喜歡開玩笑地說，與醉漢開車相比，無人駕駛汽車要安全得多；而且隨著時間的推移，這種汽車只會變得越來越好。在谷歌內(nèi)部，無人駕駛汽車仍舊還是個小項目，包括投資者在內(nèi)的許多外部人士都覺得，這個項目只不過是曇花一現(xiàn)的、奇思怪想的科學實驗罷了。但對佩奇和布林來說，這是一種存在商業(yè)機會的嚴肅努力。“我們認為，它們（無人駕駛汽車）不僅能讓整個世界都發(fā)生改變，而且還將成為一種良好的業(yè)務(wù)。”布林說道，他是Google X項目的負責人。不妨想想吧：谷歌已經(jīng)成功地通過游說活動讓無人駕駛汽車在加利福尼亞州成為合法的，在去年11月份還聘用了美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）副局長為這個項目的安全負責人。佩奇不會透露谷歌的未來工廠下一步還將推出什么樣的瘋狂想法，但很明顯這種想法還將層出不窮。“沒有很多人會集中關(guān)注重大的改變�！彼f道。對佩奇來說，這不僅是個事實，而且還是個機會。
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