因為出差了，學習進修了，旅游了，等等，你的愛車可能會遇到長時間停駛的情況。有朋友就會問了，那車放車庫一個月不開會壞掉嗎？電池會不會沒電了啊？要真壞掉了可怎么辦��？看了下文會讓你有所了解。
先說電池沒電的問題。其實車長時間停放最大的問題就是蓄電池放電。電池一次徹底放電會大大降低電池的使用壽命，我有個別朋友的車因為停放較長電池完全放電（兩極電壓低于6伏屬于過度放電），搭電啟動之后，幾乎每天早晨都需要重新搭電，經(jīng)過檢測，電池已經(jīng)無法充電，必須報廢處理。
電池會不會沒電？
以我的經(jīng)驗，因為寒假基本上是一個月時間，大部分朋友并不會找人幫忙照看愛車，直接把車停在車庫甚至停車場完事兒。一個月左右回來以后，輕松著車。曾經(jīng)有一個同學的 2006 年大眾途銳在車庫里停放了兩個半月，再次點火也順利著車。然而上面提到，有的朋友的車停放一周電池就過度放電。為什么呢？
靜默模式和盜電流
首先，現(xiàn)在的中高級車，在鎖車之后的一段時間之內(nèi)，一部分小功率電器還在工作，但是再過一段預(yù)定的時間之后，整車的電氣系統(tǒng)就會進入“靜默模式”（quiescent mode），更少的用電器會從蓄電池引出電流。如果用感應(yīng)式安培表在蓄電池負極的搭鐵線上測量，鎖車之后（前提是沒有無關(guān)用電器，如各類燈具，工作）的電流一般在 50 毫安以上，可能會達到 100 毫安，而進入靜默模式之后，電流一般在 30 毫安左右。
具體什么用電器會在靜默模式下關(guān)閉就不詳細介紹了，但一般情況下，防盜系統(tǒng)的報警器都是使用單獨的電源，存儲車輛重要信息如 VIN、燃油余量等的部件是斷電不會丟失數(shù)據(jù)的非易失性儲存器，所以大部分的電能是供給車身控制模塊，驅(qū)動一些小的傳感器等部件，用電量很有限。以我的車為例，蓄電池的儲備容量是 170 分鐘，意味著在 25 安培、適宜電壓下可以持續(xù)放電 170 分鐘，理論上來說，電池在 25/0.03*170/60/24=98 天以內(nèi)都可以以 25 安培、適宜電壓放電。
之所以相當多的車在停放幾個星期到一個月左右的時間之后就無法正常啟動了，主要是因為電氣系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生了過大的盜電流（drain current）。盜電流的大小一般隨著車齡增長而變大，然而有一些問題會導(dǎo)致盜電流成倍增大，例如空調(diào)風扇轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)電阻老化，或者交流發(fā)電機后部的整流二極管擊穿。我個人的經(jīng)驗是，放置一個月左右，如果蓄電池電壓稍低于 12 伏，降至 10 伏、11 伏左右，一般和電路正常老化有關(guān)；如果電壓遠低于 10 伏，屬于過度放電甚至完全放電，則需要檢查盜電流的源頭。
卸電池和充電
需要提示的是，卸下蓄電池或者斷開負極搭鐵線從而保存蓄電池電量的辦法并不適用于所有的車。即使在靜默模式之下，車身控制模塊也是需要蓄電池供電的，整車斷電除了可能擦除收音機、鐘表等用戶設(shè)置信息以外，嚴重的可能導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)故障，必須用廠家指定的電腦進行初始化。
所以談到這里就不可避免地需要討論搭電。搭電最好的辦法是蓄電池離車充電，如果在正規(guī)的修理廠進行充電，維修人員會用專用的電源給車身控制模塊持續(xù)供電，比如利用 OBD 檢測插口通電。但離車充電操作困難，一般進行的還是搭電。
不要直連電源負極！要連遠離蓄電池的搭鐵位置！
不要連電源負極的原因是老式的半開放式鉛酸蓄電池可能會產(chǎn)生氫氣，連通負極時產(chǎn)生的火花可能會引發(fā)爆炸。然而現(xiàn)在的新式蓄電池基本上已經(jīng)杜絕了氫氣逸出的可能性，不連電源負極的操作顯得并不是非常有必要，然而，搭電不直連電池負極依然是是維修人員專業(yè)素養(yǎng)的體現(xiàn)。
另有說法是，連遠離蓄電池的搭鐵位置可以降低搭電線正負極誤接觸導(dǎo)致短路的可能性，這一點也十分有道理。我曾經(jīng)在幫同學搭電的時候使用一條我不熟悉的搭電線（我自己使用的是勁量牌的“搭電寶”）的時候誤把裸露過多的正極夾子接觸到了減震器固定螺栓，結(jié)果是正極夾子被燒化了。
另外，如果蓄電池的電壓已經(jīng)降到 10 伏以下，重新搭電著車之后不要妄圖通過怠速 10 分鐘來讓電池充電到正常的可以供下次順利著車的電壓。個人經(jīng)驗是讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到 2000 轉(zhuǎn)每分（蓄電池充電電壓 13.6 伏以上）充電 20 分鐘以上，才可以“充好”一塊放電到 10 伏一下的電池。如果蓄電池的電壓已經(jīng)降到 6 伏一下，搭電很可能不能一次著車，要用搭電線充電 20 分鐘左右才可能著車。
車內(nèi)會不會有樹枝、干草？
個人經(jīng)驗是很少會有小動物跑到車的發(fā)動機艙里或者懸架、轉(zhuǎn)向各種連桿之間搭窩筑巢。如果車附近一棵樹都沒有，哪兒來的小動物？如果附近有很多大樹，小動物為什么不上樹上去搭窩筑巢… 長時間停放的車，也不存在發(fā)動機艙暖和的說法。如果是放在車庫里的車，更不用擔心小動物了。我倒是聽說過停放在戶外的車被嚙齒類動物咬斷電線和油液管路的事情（放心，也不會是大電流電線或者高壓高溫油液管），但這和長時間停放并無關(guān)系。
有網(wǎng)友說發(fā)動機里的機油都會回流到油底殼里，這是真的，但是我只是想說在夏天機油粘度低的時候，只需要一晚上機油就會回流到油底殼里，達到這個效果并不需要長時間停放�，F(xiàn)在家用車的發(fā)動機普遍采用飛濺潤滑（曲軸連桿）和正壓潤滑（機油泵）相結(jié)合的方式，啟動的時候幾乎瞬間就會恢復(fù)正常的潤滑效果，即便磨損大，也不足以產(chǎn)生可見的破壞，因為長時間停車再啟動并不會頻發(fā)發(fā)生。
機油
而長時間停放真正和機油有關(guān)的是可能導(dǎo)致機油滲漏。發(fā)動機有很多部位采用聚合物墊圈，這些墊圈一來需要機油潤滑，二來需要發(fā)動機運轉(zhuǎn)時不停的周期性運動來避免應(yīng)力集中在少數(shù)幾個位置。然而，長時間停放的車，墊圈得不到機油的潤滑加速硬化失去彈性，同時應(yīng)力得不到分散，使得收到較大應(yīng)力的部位變形。發(fā)動機再次啟動的時候，機油就會從墊圈變形部位滲漏。個人最常見到的就是氣門室蓋墊圈變形。
汽油
我有個別朋友的車在停放約三個月左右的時間之后，再次啟動并行駛一段時間之后，OBD 報燃油調(diào)整等故障碼，這主要是由于汽油太“老”，由于車輛停放期間油箱無法振動，內(nèi)部的汽油缺乏攪動，雜質(zhì)沉淀。加滿箱“新”汽油并消除故障碼后，故障排除。
輪胎失圓
和輪胎粘地相比，更嚴重的是輪胎失圓。同樣還是輪胎收到的應(yīng)力不能有效分散，集中在有限的區(qū)域造成不可逆的塑性形變。值得一提的是，輪胎失圓是不可修復(fù)的，如果不更換會造成車輛行駛抖動。
最后，給一些長時間存放車輛的朋友一些建議。
停車前：
1、盡量將剩余燃油控制在 1/4 箱以內(nèi)；
2、選擇平坦的地面停車，方向盤回正；
3、關(guān)閉一切可以關(guān)閉的用電器，拔掉插在點煙器和交流插座上的用電器；
4、移出易燃易爆物品和易腐爛物品，關(guān)緊車門、車窗、天窗、發(fā)動機蓋、行李箱蓋；
注意：如果蓄電池有過度放電的“前科”，車門的機械門鎖又不能正常使用，為防止電子中控門鎖和機械門鎖同時失靈，可以把發(fā)動機蓋彈起，以便搭電（蓄電池虧點時可能無法驅(qū)動電動門鎖動作。）
5、如果停放在樹下，可以罩上車衣；
6、如果停放在陽光直射的位置，可以罩上車衣或者擺放防曬擋；對裸露在外的橡膠制品可以適當使用橡膠保護劑。
停車中：
1、每隔一周至兩周，檢查機油液位、防凍液液位和輪胎胎壓；
2、啟動發(fā)動機，在轉(zhuǎn)速回落至正常怠速轉(zhuǎn)速之后，中低速小范圍運轉(zhuǎn)；
3、左右打方向，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各膠套得到應(yīng)力分散；
4、輕踩剎車，磨掉制動盤表面的銹蝕；
5、打開雨刮器和風擋玻璃清洗裝置；
6、打開空調(diào)，并交替使用內(nèi)、外循環(huán)，打開所有出風口；
7、打開并關(guān)閉車窗和天窗，檢查天窗導(dǎo)水槽內(nèi)是否有積水；
8、清理風擋下沿及其他位置的導(dǎo)水槽，確保漏水孔不被雜物堵塞。
停車后：
1、完成“停車中”的八項操作；
2、開門窗通風；
3、加注新的燃油；
4、關(guān)注故障燈是否點亮，汽車各系統(tǒng)有無異常情況。
