原標(biāo)題：路特斯，向平流層躍升——對話馮擎峰&毛京波

　　“目前，我們的關(guān)鍵詞就是‘銳化'，包括品牌銳化和產(chǎn)品銳化。通過銳化，我們才能夠迅速打造標(biāo)志性的品牌和產(chǎn)品形象，在‘百萬純電豪華'細分市場、關(guān)注駕駛樂趣的市場，力爭做到第一名。”

　　許多年后，當(dāng)人們回憶路特斯品牌的復(fù)興史時，或許會追溯到 2023 年 3 月 29 日的首屆“路特斯日”。

　　那一晚，上海國際賽車場燈光璀璨，豪車云集。在全國 的F1賽道上，曾經(jīng)享譽世界的Mark I/Eleven/Type 99T三款路特斯經(jīng)典車型亮相，Evora、Exige、Elise、007經(jīng)典傳奇座駕Esprit首度集結(jié)，與Emira、Eletre、Evija一同演繹路特斯從過去到未來始終如一的革新精神。

　　在盛大的開場式后，路特斯集團 CEO 馮擎峰隆重發(fā)布了全新品牌主張，“For the Drivers一切為了駕馭者”，同時開啟全球首批路特斯 Eletre 的正式交付。

　　“路特斯就像一個種子，當(dāng)我們種下以后，它在土地里生長、發(fā)芽、扎根，布局了全球研發(fā)和生產(chǎn)。”回想起那天晚上，馮擎峰仍難掩激動之情，“如今我們‘破土’向上生長，開始把產(chǎn)品交付給用戶了，用戶就是我們繼續(xù)成長的陽光和空氣。”

　　與馮擎峰同樣激動的，還有路特斯中國總裁毛京波，一位在豪華車領(lǐng)域征戰(zhàn)多年，屢建奇勛的品牌高手。

　　“從賽道到公路，再到生活用車領(lǐng)域，路特斯致力于回歸純電豪華汽車主流市場。”她充滿激情地說，“我們將通過實現(xiàn)品牌復(fù)興、打造冠軍產(chǎn)品和推出路特斯標(biāo)志性的全新用戶體驗，真正在用戶心中，建立起從信任到喜愛，再到欣賞的品牌共鳴。”

　　這一晚，揮別過去;這一晚，開啟未來;這一晚，對于路特斯品牌及中國車主而言，如同一座里程碑，注定是一個將被載入品牌史冊的不眠之夜。

　　更重要的是，它標(biāo)志著，路特斯開啟于 5 年前的 Vision80 十年復(fù)興計劃已正式邁入下半場。

　　把品牌定義想清楚了

　　2018 年 6 月 6 日，馮擎峰出任路特斯集團 CEO。從那一天起，他就立志復(fù)興這個來自英倫的有著悠久歷史的豪華超跑品牌。

　　路特斯擁有深厚的歷史底蘊，和豐富的品牌積淀，但是未來如何做好，對于馮擎峰來說，是一個巨大的挑戰(zhàn)。不過，之后的兩次親身經(jīng)歷，讓他對路特斯的品牌復(fù)興充滿信心。

　　那一年，路特斯在英國海瑟爾工廠舉辦品牌 70 周年慶祝活動，來了 8000 多位用戶和粉絲，很多人開著自己的愛車來到這里，有些人甚至是從歐洲把車運過來。不久，馮擎峰在參加古德伍德速度節(jié)的時候，注意到一位路特斯粉絲穿著珍藏了 10 年的路特斯 T 恤，因為他知道路特斯要參展。同年，路特斯向公眾首次披露了 VISION 80 十年品牌戰(zhàn)略，成為三大超跑品牌中，向電動化、智能化賽道全面轉(zhuǎn)型的領(lǐng)跑者。

　　看到用戶和粉絲的熱情，馮擎峰深深感受到路特斯的品牌感染力，他相信，這正是復(fù)興路特斯的根基所在。

　　2019 年 11 月，在廣州車展上，路特斯推出開啟Vision80計劃之后的首款車型，也是首款純電動超級跑車 Evija，并攜三電技術(shù)亮相。

　　馮擎峰鄭重 ，“在Vision80戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，路特斯在秉承先進造車?yán)砟�，強大工程開發(fā)實力的同時，將進一步結(jié)合吉利控股集團出色的資源整合能力，全面提升研發(fā)、制造及供應(yīng)鏈體系，打造多樣化的產(chǎn)品，不斷豐富和強化產(chǎn)品矩陣，滿足日益年輕化的消費群體需求。”

　　雖然，在當(dāng)時的發(fā)布會上并沒有重點提及轉(zhuǎn)型方向，但他告訴《出行百人會/AutocarMax》，“在我們制定 Vision80 戰(zhàn)略時，立下的目標(biāo)就是用 10 年的時間來向電動化和智能化轉(zhuǎn)型的過程中，努力實現(xiàn)品牌復(fù)興。”

　　兩年后的廣州車展，路特斯發(fā)布了告別燃油車時代的收官之作 Emira。讓所有人吃驚的是，這款官方售價 85.8 萬元起的車型，極受市場歡迎。馮擎峰認(rèn)為，這是一個品牌力與產(chǎn)品力1+1>2 的例子。

　　馮擎峰對路特斯的品牌復(fù)興充滿信心，但需要一位有豪華品牌運營經(jīng)驗的人才助力。

　　2022 年 11 月 15 日，路特斯集團宣布，毛京波作為創(chuàng)始合伙人正式加入，擔(dān)任路特斯中國總裁，并向路特斯集團 CEO 馮擎峰匯報。

　　在 2023 上海車展的媒體溝通會上，毛京波向《出行百人會/AutocarMax》分享了她加入路特斯的原因。

　　她表示，之前大家認(rèn)為在電動車領(lǐng)域不用做品牌，都在比配置、續(xù)航里程、高效、低價等，比較同質(zhì)化，“路特斯敢于做百萬級純電豪華，我認(rèn)為是在打造品牌。”

　　她進一步解釋，“路特斯要做的是打造細分市場 ——電動時代的第一個純電豪華品牌。”更重要的是，路特斯的定位是最特殊的，是別人比不了的，集全球資源和優(yōu)勢于一體，“這是路特斯的特色和機會，也是我驕傲的地方。”

　　所謂“全球資源和優(yōu)勢”，指的是路特斯采用的以“中英雙引擎”戰(zhàn)略為核心的全球化布局，簡單說，“英國就是我們的跑車中心，中國就是我們的生活用車中心。”

　　據(jù)了解，路特斯英國團隊重點在跑車的研發(fā)和生產(chǎn)，專注于路特斯在輕量化設(shè)計與空氣動力學(xué)的傳承。在考文垂，路特斯還建立了創(chuàng)意中心，主要做造型和材料研究。

　　此外，路特斯在德國法蘭克福設(shè)立了創(chuàng)新中心，專攻創(chuàng)新技術(shù)研究，主要集中在底盤的數(shù)字化和智能化。而中國團隊主要負(fù)責(zé)用戶交互的智能化，比如智能座艙和智能駕駛。

　　雖然，經(jīng)過五個月的磨合與思考，新團隊把路特斯的品牌定義想清楚了，但還有很多挑戰(zhàn)需要面對。

　　“我們不回避問題，因為問題都會有答案。”毛京波坦承，如何定義這個品牌，其實決定了這個品牌今后的發(fā)展，當(dāng)務(wù)之急是，“我們需要做品牌價值的復(fù)位。”

　　用價值驅(qū)動品牌復(fù)興

　　3 月 29 日，在首屆路特斯日上，馮擎峰宣告了路特斯的全新品牌主張“For the Drivers一切為了駕馭者”。

　　“在電動化、智能化時代，我們初心不變，渴望為新時代的‘駕馭者’提供 的品牌精神、用戶價值和智能體驗，為‘For The Drivers’注入全新內(nèi)涵，成就劃時代的路特斯。”

　　他認(rèn)為，從“駕駛者”到“駕馭者”，一字之差，意義卻截然不同。路特斯為“Drivers”賦予了全新的定義。他們不僅是“ 駕控”的狂熱追求者，更是挑戰(zhàn)成規(guī)、標(biāo)新立異的先鋒。

　　同時，馮擎峰也看到了路特斯發(fā)展的潛在空間。他指出，過去路特斯的產(chǎn)品主要面向喜歡賽道競逐，熱愛駕控的群體，在更廣泛用車場景中的顯得競爭力不足，因此，需要提升產(chǎn)品在更多場景和目標(biāo)用戶中的競爭力。

　　毛京波也認(rèn)為，過去路特斯所處的超跑市場是個相對小眾的市場，而且此前也沒有一款生活用車。“如今，我們是全球第一個 All in 電動化、智能化的超跑品牌。從 2023 年到 2025 年，我們會每一年都推出一款純電智能生活用車。”

　　“很多人問過我，電動時代來臨時，還有燃油時代的澎湃嗎?”馮擎峰說，對于這個問題的思考，還是要回歸到駕駛本身這個出發(fā)點——不是僅僅聽轟鳴的聲音，這只是一種外在的表現(xiàn)，真正內(nèi)在的表現(xiàn)是“人車合一”、身隨心動。

　　平時，馮擎峰很喜歡跑步、游泳和自行車，因為這三項運動都要求非常專注，盡情去享受那種感覺。“開車也一樣，真正去享受駕駛的時候，人是極度專注、沉浸的，你要盡情地去享受駕駛的樂趣。”他堅信，從賽道到公路到生活，唯有以“ 駕控”為核心的品牌標(biāo)志性體驗，方能激發(fā)駕馭者“心跳的轟鳴”。

　　“在燃油時代，人們用引擎的轟鳴聲，表達對駕駛的熱愛。當(dāng)電動化、智能化時代到來，人們對 駕控的追求依舊純粹。”馮擎峰認(rèn)為，“無論時代如何改變，這個世界上，只有一個路特斯!”

　　“我們將路特斯定位在金字塔塔尖，但是又屬于這個塔尖里面的塔基，這是我們定位的市場。”他一邊說，一邊隨手畫了一幅金字塔形狀的草圖，“從品牌定位、產(chǎn)品定位和用戶定位來看，我們要競爭的就是這個領(lǐng)域。我們定位很清晰，不會再去越界。”

　　從某種程度而言，路特斯的品牌復(fù)興大業(yè)，無異于企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。那么，它的底層邏輯是什么?又有哪些方法論?

　　馮擎峰表示，區(qū)別于當(dāng)下流行的 “產(chǎn)品定義品牌”或“用戶定義品牌” ，以及傳統(tǒng)豪華品牌的“品牌賦能產(chǎn)品”，路特斯是以“價值驅(qū)動品牌向上”。

　　通過品牌復(fù)興和價值復(fù)位，路特斯致力于成為中國純電豪華汽車市場的 ，同時也成為用戶的心靈歸屬。通過打造 的冠軍產(chǎn)品和標(biāo)志性體驗，激發(fā)用戶在情感和精神層面的認(rèn)同感，實現(xiàn)讓用戶從信任、欣賞到敬仰的品牌勢能效應(yīng)。

　　毛京波說，“我認(rèn)為一定要有這個認(rèn)知過程。當(dāng)認(rèn)知越深刻，信心就會越大。”

　　從方法論上來講，路特斯的產(chǎn)品布局戰(zhàn)略就是從賽道轉(zhuǎn)到公路，再轉(zhuǎn)到生活用車，All in 電動化、智能化，“我們希望能夠從小眾市場進入純電豪華主流市場。”

　　近幾年，在智能電動化大潮的洗禮下，頭部自主品牌中無論新老勢力都在快速崛起，并催生了一些有志于做純電豪華的品牌。不過，如何做好純電豪華品牌，行業(yè)中仍有很多糾結(jié)和挑戰(zhàn)，各自在探索屬于自己的方法。

　　“我們不會盲目照搬新勢力的打法，也不會效仿傳統(tǒng)的豪華品牌。我們要做的是細分市場的開拓者、引領(lǐng)者。”毛京波直言，未來我們更多要靠用戶接受度和銷量，去說明我們的市場接受度。

　　“我們的信心來源于我們的產(chǎn)品，我們的機會在于如何讓大家認(rèn)識到路特斯品牌的稀缺性和 性。”

　　路特斯Eletre，沒有競爭對手

　　關(guān)于產(chǎn)品戰(zhàn)略，路特斯有一個清晰的規(guī)劃，以“3+3”的產(chǎn)品陣容，迎接 VISION80 在 2028 年的十年復(fù)興目標(biāo)階段性的到來。

　　三款跑車：純電超跑 Evjia，全球限量130 輛，是建立品牌光環(huán)的首款純電車型;燃油公路跑車路特斯 Emira ，是燃油時代的收官之作;2025 年，還將推出一款電動跑車。

　　三款生活用車：首款純電超跑 SUV 路特斯 Eletre，已于今年3月29日開啟交付;今年底，還有一款轎跑式三廂車上市;2024 年，會推出一款介于 SUV 和跑車之間的跨界產(chǎn)品。

　　對于花了 5 年時間打造的純電超跑SUV Eletre，毛京波評價很高。

　　她認(rèn)為關(guān)于這款產(chǎn)品的定位，馮擎峰想得很清楚。雖然，路特斯 Eletre 是全球第一款純電超跑 SUV，也是路特斯的第一款純電智能生活用車，但它仍然是路特斯。

　　“路特斯是專業(yè)的跑車制造商，打造出來的 SUV，也需要體現(xiàn)超跑的姿態(tài)和性能。”毛京波表示，“我們把燃油車、超跑等品牌傳承帶到了全新賽道，配合領(lǐng)先的三電技術(shù)和智能化，進行優(yōu)勢疊加，在新賽道實現(xiàn)了加速領(lǐng)先。”

　　比如，路特斯的空氣動力學(xué)、輕量化和底盤調(diào)校“冠軍三件套”，就在路特斯 Eletre上得以傳承。

　　路特斯 Eletre 擁有 7 組 Race Aero 風(fēng)道，為風(fēng)冠以“路特斯”之名。作為“全球最快的雙電機量產(chǎn)純電SUV”，路特斯 Eletre R+版本可實現(xiàn)最快零百加速2.95 秒，輕松躋身“2 秒俱樂部”。

　　同時，它搭載超強 6D 智能底盤系統(tǒng)，在75 年底盤調(diào)校經(jīng)驗的賦能下，可精準(zhǔn)調(diào)配 6 個自由度下的底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、空氣動力學(xué)套件的介入狀態(tài)，最大化發(fā)揮車輛性能。

　　而且，Eletre 持續(xù)探索“輕量化”，采用航空級鋁材及新型碳纖維，為整車減重，還突破性應(yīng)用“視覺輕量化”，內(nèi)飾上演繹“輕盈羽翼”的主題。此外，Eletre 創(chuàng)新搭載 PDLC 調(diào)光全景天幕，相比傳統(tǒng)帶遮陽簾的天窗減重 7-10 公斤。

　　馮擎峰認(rèn)為，路特斯 Eletre 的出現(xiàn)，樹立了“超跑級智能”的新標(biāo)桿。在他看來，智能化分成兩部分：

　　車本身的智能化。

　　比如，主動穩(wěn)定桿和整車采用雙腔空氣懸架的設(shè)計，在動態(tài)駕駛過程中，帶有 CDC 連續(xù)阻尼可調(diào)減震器的空氣懸架自動切換，能夠瞬間提升足夠的支撐剛度或舒適的駕駛體驗。

　　再比如，路特斯ELETRE車型裝配擁有更高算力、更高精度傳感器組合的智能駕駛系統(tǒng)，配備包括4顆激光雷達在內(nèi)的34顆傳感硬件，具備508TOPS算力的雙英偉達超算芯片。Eletre搭載全球首款UNREAL引擎實時渲染的HYPER OS座艙操作系統(tǒng)，內(nèi)置的雙第三代驍龍座艙平臺，支持超級圖像渲染和5G車載以太網(wǎng)等功能，也將成為中國首批配置流媒體外后視鏡的車型。

　　人機之間的智能化，讓車更懂人。

　　他認(rèn)為，智能座艙就是在做人機之間的智能化：你一坐上車，它把一切都調(diào)好了，通過車內(nèi)的傳感器，它已經(jīng)知道你的身高、體重，這就是智能化的一部分，讓車更懂你。

　　“智能化時代背景下，用戶對智能駕駛和智能座艙非常關(guān)注，這是顯性的層面。在隱性層面，底盤的數(shù)字化和智能化更為關(guān)鍵。”馮擎峰說。

　　路特斯 Eletre的另一個標(biāo)簽，是打造出純電時代的“豪華”典范。

　　什么是“豪華”?曾服務(wù)過多家豪華品牌的毛京波有非常深刻的認(rèn)知。在她看來，電動車時代依然要探究造車的本質(zhì)，對于路特斯而言，關(guān)注的是百萬級純電豪華的標(biāo)準(zhǔn)和門檻是什么。

　　“豪華是靠時間去積累的，既有歷史的沉淀，也有打造產(chǎn)品深厚的功力。”對于百萬級純電豪華而言，“不應(yīng)是配置的堆砌，也不是續(xù)航和百公里加速的較量，而是回歸豪華本質(zhì)。”

　　她發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)下，“百萬豪華”的概念已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。以前是身份的象征，現(xiàn)在只為自己的喜歡和興趣買單;以前更多人是在跟風(fēng)，現(xiàn)在是我自己做主，尋求標(biāo)新立異;同時，關(guān)注小圈層才能為生活帶來的獨特價值。

　　“我們必須面對百萬級市場的這種變化。”毛京波表示，要時刻把握客戶的心智，回應(yīng)客戶訴求，打動他們，“希望我們的客戶真正為他們的喜愛而買單。”

　　“我們希望去定義細分市場的一個標(biāo)準(zhǔn)，Eletre 是一款純電超跑 SUV，目前這款產(chǎn)品實際上是沒有直接競爭對手的。”她認(rèn)為，當(dāng)下暫時沒有品牌會做純電超跑SUV，因為很多品牌不具備這方面的傳承和 DNA。“所以，產(chǎn)品的特殊性和定位，就是路特斯的機會。

　　在馮擎峰的心中，路特斯還有一個重要使命，在國內(nèi)建立起 的汽車文化。

　　“路特斯起源于英國，這是一個汽車文化非常濃郁的國家。我們要把路特斯代表的汽車文化慢慢導(dǎo)入到中國來——讓用戶能夠意識到什么才是真正的好車，什么才是真正的純電豪華車，這是我們的使命。”

　　針對中國汽車產(chǎn)業(yè)大行其道的內(nèi)卷現(xiàn)象，他認(rèn)為，路特斯不能被低端的競爭無謂消耗，“因為我們的品牌定位，包括我們的客戶截然不同。”

　　馮擎峰用了一個形象的比喻，希望將路特斯品牌快速拉升至“平流層”，而不是在“對流層”內(nèi)卷。

　　“目前，我們的關(guān)鍵詞就是‘銳化'，包括品牌銳化和產(chǎn)品銳化。通過銳化，我們才能夠迅速打造標(biāo)志性的品牌和產(chǎn)品形象，在‘百萬純電豪華'細分市場、關(guān)注駕駛樂趣的市場，力爭做到第一名。”

　　用戶是最好的品牌資產(chǎn)

　　3月29日，在“路特斯日”上，75位首批路特斯Eletre車主代表與路特斯的高管們，一同將帽子高高地拋向空中，以品牌創(chuàng)始人查普曼先生慶祝車隊奪冠時的標(biāo)志性動作，開啟首批路特斯Eletre的正式交付。同時，20位路特斯經(jīng)典車型車主也受邀到場，將他們的愛車開上上海國際賽車場的F1賽道。

　　“我們請的這 20 位經(jīng)典車型車主，對路特斯真的特別熱愛。我們要讓他們知道，其實路特斯品牌的 75 年里，他們也是重要的一部分，是他們造就了品牌。”回想起那晚的場景，毛京波說，“路特斯日”對我們很重要，讓我們想清楚了“Drivers”的定義。

　　她知道，向純電豪華轉(zhuǎn)型的路特斯還處于品牌認(rèn)知的建立階段，有一些對路特斯特別忠誠的車主會心存疑慮，在電動化時代，路特斯會不會逐漸將他們遺忘。

　　“其實完全不會，我覺得他們是我們最大的品牌財富!”與在英國兩次被用戶和粉絲觸動的馮擎峰一樣，毛京波也深刻認(rèn)識到用戶的價值所在。

　　“打造豪華品牌是在產(chǎn)品很強的同時，創(chuàng)造情感連接，這也是我從用戶身上受到的啟發(fā)。”她回憶，路特斯日一開始，大家就 High 起來了，“我都挺感動的，當(dāng)時看了也是熱淚盈眶。即使要做好幾輪的彩排，那么辛苦，他們都還是特別開心，特別激動。”

　　關(guān)于路特斯用戶的特點，毛京波總結(jié)了兩個方面：

　　其一，區(qū)別于傳統(tǒng)豪華品牌用戶，他們已經(jīng)超越了用一輛豪車來彰顯身份的局限，而是因為真的喜歡產(chǎn)品、享受樂趣。他們非常有個性，覺得選擇路特斯這樣的品牌，更顯得我跟別人不一樣。

　　其二，他們非常認(rèn)可圈層文化，希望在自己喜歡和認(rèn)可的圈子里，和圈內(nèi)人實現(xiàn)有效對話，更崇尚專業(yè)的圈層知識，探索新鮮文化潮流。

　　在與車主們打交道的過程中，她發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的銷售漏斗是不適用的，無法觸達這些客戶。對當(dāng)前的路特斯而言，最大的挑戰(zhàn)就是營銷到底如何放大。路特斯的解決之道是，把試駕體驗前置，希望到店用戶都去試駕體驗，不像傳統(tǒng)的“銷售漏斗”，必須等你表現(xiàn)出興趣才給安排試駕，把試乘試駕作為“臨門一腳”。

　　3 月 29 日，路特斯發(fā)布 品牌體驗 IP——路特斯 駕控體驗中心，不僅僅是針對客戶，也對外開放。路特斯希望通過專業(yè)的團隊、專業(yè)的賽道、專業(yè)的培訓(xùn)模式、專業(yè)的中汽摩聯(lián)認(rèn)證，為用戶全方位賦能，使之成長為專業(yè)駕駛者，真正駕馭賽道。

　　有趣的是，路特斯不設(shè)銷售代表，只有專業(yè)的“駕馭體驗官”，為用戶量身定制專屬試駕體驗。

　　通過沉浸式的場景試駕，路特斯將“ 駕控”與真實日常場景深度融合，與用戶共創(chuàng)“路特斯生活方式”。在“速度與激情”中，讓“駕馭者”找到志同道合的伙伴，分享彼此對生活的熱愛，收獲尊重和滿滿的歸屬感。

　　正如毛京波在車展現(xiàn)場分享的那樣，路特斯追求的終極體驗，就是與“駕馭者”一同挑戰(zhàn)世界 賽道，競速“刷圈”;在頂尖汽車文化盛事中，拓展視野;“駕馭者”還可以打卡精彩紛呈的主題路線，讓“駕馭者”實現(xiàn)“自我超越”的夢想。

　　“這跟之前做燃油車的打法是不一樣的，和體量比較大的傳統(tǒng)豪華品牌也完全不一樣。”毛京波總結(jié)道，“沒有什么可以借鑒，所以要自己摸索，但可以在用戶身上獲得一些答案。”

　　比如，在產(chǎn)品上不能只講路特斯稱雄賽道“冠軍”三件套(空氣動力學(xué)、輕量化和底盤調(diào)校)，應(yīng)該更多講場景化。對銷售一線“駕馭體驗官”的培訓(xùn)，也不能只講產(chǎn)品的功能，而是講功能的價值(benefit)。

　　為了適應(yīng)新的形勢，路特斯在營銷層面采取了兩方面的動作：

　　首先，調(diào)整了團隊，吸引了一些業(yè)界頂尖的、有成功經(jīng)驗的人才。毛京波要求團隊，一定不要帶著之前的習(xí)慣、經(jīng)驗和思維慣性，而是“要看我們是誰，我們的車主是誰，我們的客戶是誰，想清楚我們做什么，從而不斷調(diào)整，做減法，更加聚焦。”

　　其次，改變了之前的銷售模式。從客戶體驗的角度出發(fā)，路特斯按東南西北調(diào)整了四大戰(zhàn)區(qū)，并統(tǒng)一直營店和合伙人渠道的管理，都是店長負(fù)責(zé)制，減少客戶的困惑。

　　值得一提的是，在渠道層面，路特斯有了新的打法：一方面在直營上做新的嘗試，一方面打造全新的、真正的、獨特的合伙模式——合伙人城市 合作模式。

　　“在渠道的底層邏輯上，我們摒棄傳統(tǒng)廠商與經(jīng)銷商的博弈關(guān)系，樹立共同的目標(biāo)，轉(zhuǎn)向合作，希望打造 1+1>2 的共贏效果，實現(xiàn)品牌做大和銷量穩(wěn)步提升，”毛京波說，“而我們現(xiàn)在做的，都是在為未來投入。”

　　“最重要的其實是圈層，要實現(xiàn)圈層用戶裂變，讓我們的用戶成為品牌大使去講解我們的產(chǎn)品。”毛京波意識到，純電時代的用戶很愿意去為品牌站臺，這跟傳統(tǒng)豪華燃油車不太一樣。

　　“用戶是最好的品牌資產(chǎn)。”她說，“我們會尋找種子用戶，在圈層中有一定影響力和分享欲，去影響周圍的朋友，也在這個圈子里交朋友。”

　　結(jié)語

　　路特斯品牌創(chuàng)始人柯林·查普曼先生有句名言：“先驅(qū)的勇氣，不止是創(chuàng)新，亦是掙脫過去的桎梏。”

　　這句話，對于致力于復(fù)興路特斯品牌的馮擎峰而言，不止是激勵，更是一種啟發(fā)。從Vision80十年復(fù)興計劃的提出，即可看出他這種勇于創(chuàng)新，敢為人先的勇氣。

　　他總結(jié)道，勇氣的來源，“最重要的是品牌魅力，是品牌價值的賦能，智能科技的突破，以及電動化時代對于豪華的詮釋。”

　　“這個市場需要路特斯，正因為路特斯能為我們的用戶提供最大價值。我們必須持續(xù)做強品牌，放大品牌的價值，激發(fā)更多用戶在情感和精神層面的認(rèn)同感，讓路特斯品牌成為用戶的心靈歸屬。”

　　過去五年，路特斯不斷夯實基礎(chǔ)，通過技術(shù)革新與產(chǎn)品革新，從傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域轉(zhuǎn)向電動化與智能化賽道，從跑車向純電智能生活用車轉(zhuǎn)型，帶來三款全新車型——純電超跑Evija、純電超跑SUV 路特斯Eletre及燃油收官之作Emira。

　　如今，Vision80十年復(fù)興計劃已正式邁入下半場，“提速全球化”成為品牌現(xiàn)階段轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵詞。

　　馮擎峰透露，今年稍晚時，Eletre 將在英國和歐盟市場交付。通過整合的全球銷售網(wǎng)，Eletre 在美國以及全球其他地區(qū)的交付也在有序規(guī)劃中。

　　顯然，經(jīng)過近半年的合作，馮擎峰與毛京波已經(jīng)達成了高度的默契。

　　在采訪中，毛京波表達了一個觀點，“做豪華品牌一定要有戰(zhàn)略定力，需要品質(zhì)和時間打造。我們要學(xué)會沉得住氣，有時候要慢下來，為了以后跑得更快。”

　　說完這句話，她下意識地將目光轉(zhuǎn)向馮擎峰，看到他正在頻頻點頭。

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