再過幾日，又是一年一度的315消費者權(quán)益保護日，近年來隨著國內(nèi)人均汽車保有量的逐步攀升，私家車的投訴量也連年漲停。而相對于新車，二手車的如何解決質(zhì)量問題永遠是消費者的盲區(qū)，恰逢時宜，筆者就如何二手車質(zhì)量問題的定性、如何規(guī)避問題二手車以及遭遇質(zhì)量問題后如何尋求解決這三個方面與大家分享。

    1. 二手車質(zhì)量問題的定性

    之所以要將問題的定性放在首位，是因為部分消費者通長會混淆車企與二手車經(jīng)銷商之間的關(guān)系。只要是車輛出廠時埋下的質(zhì)量隱患，就是車企的問題，舉個最簡單的例子就是大眾DSG變速箱的召回，無論您的愛車是幾姓家奴，一律按召回條款操作。而二手車經(jīng)銷商的責(zé)任則是應(yīng)將商品車的車況事先匯報給客人。對此，諸如車王之類的經(jīng)銷商推出了認證二手車的概念，一臺二手車要經(jīng)過232道認證方能投放市場，即便日后出現(xiàn)問題，消費者手中也有真憑實據(jù)，著實讓人放心不少。

    2. 遭遇質(zhì)量問題后如何尋求解決

    目前，由于二手車行業(yè)規(guī)范化的欠缺，并沒有很多車行像車王認證二手車一樣實行7天退換、3個月免費質(zhì)保、2年延保之類的售后。那么，如果不幸在其他一些車行買到有質(zhì)量問題的二手車時，消費者應(yīng)當如何保障自身的權(quán)益？如果車輛購置于私人或是二手車經(jīng)紀公司，那就只能自走保險了，因為私人或是經(jīng)紀公司不承擔法律責(zé)任及售后質(zhì)量保證。如果是經(jīng)銷商處購車，則必須先留下質(zhì)量問題的證據(jù)，并協(xié)商理賠，如協(xié)商不成，則應(yīng)向經(jīng)銷商所在地的消保委或工商部門提出申訴。

    3. 如何規(guī)避問題二手車

    沒有買賣，就沒有傷害。出了重大交通事故的車輛，該申請報廢就申請報廢，不要有僥幸心理希望賣到二手車行多賺一些，而且目前就筆者熟知的車王認證二手車超市來說，是完全不接受事故車的。但根據(jù)目前車輛保險條款，大多只有損傷到發(fā)動機才能強制報廢，再加上一些不法的車行大開方便之門，導(dǎo)致了不少事故車、泡水車流入市場，對此，消費者在選購二手車時首先應(yīng)選擇具有資質(zhì)的車行，并要求對方出示車輛的認證說明/檢測說明，這樣一來，基本避免了事故車、泡水車的可能，這點最為重要。其次，在檢車時應(yīng)從內(nèi)而外的查看車輛各種功能是否工作正常，試駕是感受車輛是否有跑偏、變速箱頓挫異常、轉(zhuǎn)向模糊、制動力差等現(xiàn)象，并通過輪胎、底盤、剎車皮等使用情況及車輛保養(yǎng)記錄判斷是否被原車主調(diào)節(jié)里程表，將問題防患于未然。

    筆者注意到今年來臨近3.15時新車廠家都是避之不及，反觀二手車商中倒是不乏勇于承擔責(zé)任的商家，。

     我記得在2013《波士堂》的一期節(jié)目上看到這樣一個細節(jié)，那期的嘉賓是車王認證二手車超市的董事長兼CEO李海超先生，當嘉賓對車王的檢測體系、主要是檢測的設(shè)備是否專業(yè)提出質(zhì)疑時，李海超一下子變得非常嚴肅：“其實從做51汽車一直到做車王至今，讓我對二手車行業(yè)的誠信大跌眼鏡。在一個完全不誠信的行業(yè)環(huán)境里，再專業(yè)的設(shè)備也會有失誤的時候，車王也收過、也誤賣過改表車、泡水車，我們能做的就是給消費者賠償，承擔損失。實際上，車王的檢測設(shè)備和體系在目前中國二手車行業(yè)已經(jīng)是最完善的，更重要的是，車王具備的是專業(yè)和誠信的態(tài)度，這一點比再好的設(shè)備都要重要！”

    記得2012年3月15日，車王二手車超市正式更名為車王認證二手車超市時，筆者敬佩他們的勇氣和擔當，相信有這樣負責(zé)任的企業(yè)在，有他們每年365天的品質(zhì)保障我們就不用擔心買到問題二手車了。

    隨著2013年《機動車強制報廢標準規(guī)定》新版的推出，二手車市場發(fā)展的潛力會越來越大，當然，行業(yè)的成熟與發(fā)展，與企業(yè)自身規(guī)范化程度密不可分。消費者越來越強的自我保護意識及市場監(jiān)管，必然會淘汰一部分企業(yè)，而最終剩下的那一部分，一定能為消費者營造一個極佳的二手車交易新格局。

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