購買新車的時候，人們既希望動力強勁、空間寬敞，又擔心油耗過高；既想擁有超越同級的產(chǎn)品配置以及舒適性，又希望物超所值；既想滿足自己的駕駛樂趣，又渴望給家人帶來最為舒心的乘坐體驗。
面對消費者日益升級的要求，新軒逸、新速騰等中級家轎，通過持續(xù)不斷的車型“進化”，將這些看似難以兼顧的元素融為一體。
外觀與內(nèi)飾 各有千秋
新軒逸、新速騰、卡羅拉在延承各自家族血統(tǒng)的同時，將 的設計元素和理念不斷融入其中，給人耳目一新的感覺。其中，新軒逸由內(nèi)而外的變化最為深刻。
外觀設計上，新軒逸借鑒了日產(chǎn)Ellure概念車的元素，顯得更加大氣、優(yōu)雅。上下梯形格柵兩側(cè)線條沿發(fā)動機蓋向上伸展，猶如藍鳥展翼般溫柔。車身側(cè)面一條從前大燈貫穿至尾燈的波浪形腰線靈動，勾勒出新軒逸動感、豪邁的另一面。此外，新軒逸還采用了代表日產(chǎn)高級車內(nèi)飾方向的第三代Modern Living設計，通過“軟”性包覆材質(zhì)、“細”接縫處理、順“滑”阻尼開關(guān)等 材質(zhì)與工藝，擁有媲美中高級車的越級質(zhì)感。
與新軒逸溫文爾雅的氣質(zhì)相比，新速騰給人的感覺多了一些精明干練。新速騰延續(xù)大眾家族基因的同時，將大眾時下流行的“Bauhaus包豪斯”設計元素融入其中，讓其顯得更加硬朗、沉穩(wěn)、大氣。
相比新軒逸、新速騰融入新元素獲得的改變，2012款卡羅拉中規(guī)中矩。除了中網(wǎng)改用鍍鉻材質(zhì)、霧燈附近造型的微調(diào)以及車尾燈處增加的鍍鉻裝飾之外，很難看出其他明顯變化。
空間與格局 越級已很普遍
如果高端車的加長是為了彰顯車主的氣派，那么中級車的加長則更多體現(xiàn)的是對家庭的一份責任。新軒逸680毫米的后排空間為乘客帶來了媲美中高級車的寬敞、舒適空間，滿足了全家人對駕乘空間的需要。為了滿足家庭出行的需要，新軒逸還特別為車主“預留”了510L的后備廂。
新速騰擁有比老款更大的車內(nèi)空間和后備廂空間。與新軒逸和新速騰相比，卡羅拉的后排空間略顯局促。
動力與油耗 新軒逸、卡羅拉舒適節(jié)油，新速騰動力強勁
新軒逸1.8L CVT尊享版搭載全新1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率102千瓦，最大扭矩174牛米，動力表現(xiàn)對于輕量化做得很好的車身來講可以說是非常充裕。這款發(fā)動機配備了雙連續(xù)可變氣門正時智能系統(tǒng)，提升了燃油經(jīng)濟性。
由于使用了渦輪增壓技術(shù)，新速騰在動力和操控上比較給力。此外，由于使用了渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機以及7速DSG智能變速器技術(shù)，新速騰與功率輸出相同的自然吸氣發(fā)動機相比，可以節(jié)約10%的燃油。
卡羅拉因為搭載了全鋁發(fā)動機，在動力及油耗上的表現(xiàn)也可圈可點。由于這款全鋁發(fā)動機通過電腦控制進氣門和排氣門開啟時機，因此進氣和排氣系統(tǒng)得到了進一步的優(yōu)化，從而提升了發(fā)動機的工作效率。
懸掛與配置 各有各的高招
為了擁有媲美中高級車的舒適性，新軒逸采用了以日產(chǎn)高級車技術(shù)打造的Anti-Shock高穩(wěn)定懸掛。配合非等距減震彈簧以及脈沖式減震器，新軒逸不僅可以降低來自各種復雜路面的震感，就算崎嶇的山路也能輕松應對。除了出色的懸掛表現(xiàn)，更具人性化的配置則是新軒逸獲得舒適代名詞的另一重要因素。新軒逸采用了中高端車型常見的仿生學坐椅，其符合人體工程學原理的設計工藝大幅提升了包裹感。此外，新軒逸采用了日產(chǎn)高級車尊享的三維超靜音工程技術(shù)。
新速騰在諸多細節(jié)處理上，展現(xiàn)了德系車的品質(zhì)感。它通過前排坐椅加熱、胎壓監(jiān)測、藍牙功能、自動折疊外后視鏡等設計和配置，提供了比老款更為細膩的舒適體驗。
雖然卡羅拉在懸掛系統(tǒng)以及人性化配置上并沒有太大突破，但其較為均衡的調(diào)校還是給筆者留下了較深印象�？_拉前后采用了不同的懸掛系統(tǒng)，這樣既保證了彈簧的支撐力度，又讓車身感覺更加服帖、穩(wěn)定。
■ 總評
軒逸以舒適見長，無論是寬敞的車內(nèi)空間、舒適的懸掛，還是平順的發(fā)動機和CVT變速器，都具有非常好的舒適特性。
速騰駕駛樂趣更足，增壓發(fā)動機在提供更好動力的同時也降低了燃油消耗，舒適性相比老款有明顯提升。
卡羅拉擁有非常成熟的平臺和技術(shù)，雖然已經(jīng)接近產(chǎn)品生命周期的末端，但性能依然可圈可點，雖然沒有什么明顯突出的優(yōu)點，但其均衡性很好。
■ 軒逸進化史
●1959年 藍鳥(Bluebird)誕生。藍鳥是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長、累計生產(chǎn)數(shù)量最多的車型系列。它從投產(chǎn)到最終停產(chǎn)，累計銷量超過30萬輛。
●2006年7月23日 藍鳥的第九代車型軒逸進入中國市場。東風日產(chǎn)采取“領先半步”的策略，為軒逸融入了諸多創(chuàng)新設計與先進工藝。
●2009年4月8日 經(jīng)過全新改款升級的新軒逸上市。
●2012年7月 新軒逸登場。全新?lián)Q代的軒逸定位于“越級款待的旗艦家轎”。
新京報記者 陳木土
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