從沒有一個(gè)車企可以像大眾一樣，在中國紅火了幾十年，不僅長盛不衰還能越來越紅。新寶來在廈門上市后，A級(jí)車市場真要被大眾攪和成底朝天是可以預(yù)見的，不為什么，老百姓喜歡。很多人指出大眾態(tài)度蠻橫、DSG技術(shù)拿中國做"小白鼠"，車型減配嚴(yán)重，公關(guān)能力一手遮天……這都是站在業(yè)內(nèi)人士的角度提出的質(zhì)疑，而不是帶給消費(fèi)者的感知。就像有人問為什么大家都覺得瑪麗蓮夢(mèng)·露美，而你指出的是她臀上有顆痣一樣，我們的專家、競爭對(duì)手沒有真正找到抗衡大眾的法寶，都僅是隔衣?lián)习W。以至于以大眾為代表的德系車的盛夏，可以在中國入世十年的過程中紅透半邊天。
大眾的"套娃"戰(zhàn)略，在設(shè)計(jì)上一次創(chuàng)新之外，也在打一場價(jià)格戰(zhàn)役。新桑塔納價(jià)格曝光，或售7.98-11.58萬，新捷達(dá)明年3月上市,預(yù)計(jì)售價(jià)8.5-12萬，新寶來價(jià)格10.78-14.83萬，新朗逸售價(jià)11.29-16.69萬，新速騰售價(jià)13.18-18.58萬元，沒有哪家車企可以在A級(jí)車市場部下如此重兵，也沒有哪家車企可以在中國市場上展開如此嚴(yán)密的價(jià)格圍城，從8萬無縫覆蓋到18萬。加上多款車型新老并行銷售，價(jià)格更為下壓和緊密，大眾在A級(jí)車市場鐵壁銅墻讓自主品牌向上發(fā)展的難度大大增加。
當(dāng)然，中國市場太大也太復(fù)雜，所以車市可以有領(lǐng)導(dǎo)者但也絕對(duì)不允許有霸主。11月份朗逸月銷31697輛，速騰22886的同時(shí)，我們也看到�？怂�38362輛的一騎絕塵。廣州車展上讓我們對(duì)福特有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。翼虎、翼搏的發(fā)布讓我們看到憑借嘉年華、�？怂购兔傻蠚W打天下的福特要在中國市場重展全球雄風(fēng)，而嘉年華、�？怂购兔傻蠚W三款車1-11月份銷量達(dá)367624輛，加上來年布局的翼虎、翼搏，福特在中國市場2013年或許會(huì)漸入佳境。而福特在技術(shù)領(lǐng)域具有獨(dú)特的優(yōu)勢，尤其是1.0GTDi EcoBoost缸內(nèi)直噴技術(shù)，給小型車市場帶來很多期待。而翼虎全系的GDTI缸內(nèi)直噴動(dòng)力系統(tǒng)，福特在技術(shù)投入上的"大出血"，勢必會(huì)讓這個(gè)在世界范圍內(nèi)斬獲無數(shù)的巨無霸在中國市場與德系車?yán)_正面競爭，加上通用現(xiàn)在走的產(chǎn)品線和價(jià)格雙下壓的舉措，美系和德系的正面對(duì)攻或許要再次進(jìn)入白熱化。
日系的深秋，尚未有冬意
在南京大屠殺紀(jì)念日75周年的今天，寫下日系車銷量數(shù)據(jù)總覺得有點(diǎn)別扭。但中國廣大消費(fèi)者的實(shí)際行動(dòng)，助推了日系車在短時(shí)間內(nèi)的復(fù)蘇。11月份是日系車近幾個(gè)月最好的表現(xiàn)，并且也是日系車觸底反彈的一個(gè)標(biāo)志。11月乘用車共銷售17.07萬輛，環(huán)比增長72.17%，不過相比去年同期仍下降35%左右。日系車要想回到當(dāng)年勢不可擋的發(fā)展態(tài)勢，卻并非那么容易。
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