有外國(guó)媒體報(bào)道，為了減輕對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴度、降低因?yàn)橹腥贞P(guān)系惡化帶來的風(fēng)險(xiǎn)，包括豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木等主流日系車企紛紛宣布將在泰國(guó)、越南、馬來西亞等國(guó)家投資建廠。

　　為此，日本國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)此表示懷疑。一旦日系車在中國(guó)的投資減少，加上目前中日關(guān)系持續(xù)緊張，勢(shì)必出現(xiàn)惡性循環(huán)，日系車在中國(guó)的市場(chǎng)份額將不可避免的持續(xù)減少。

　　從目前來看，因日本非法“購(gòu)島”引發(fā)的日系品牌危機(jī)，讓豐田汽車等日系車今年在中國(guó)整體出現(xiàn)超過40%的負(fù)增長(zhǎng)，銷售的下滑已經(jīng)迫使日系品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

　　坦白地說，如今這種局勢(shì)，對(duì)日系車極為不利，日系品牌在中國(guó)后續(xù)發(fā)展都將受到拖累。然而，選擇簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)移產(chǎn)能或許能規(guī)避一時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，但長(zhǎng)久看，只會(huì)讓日系企業(yè)在中國(guó)出現(xiàn)被邊緣化的危機(jī)。

　　事實(shí)上，持續(xù)加大本土投入、加快合資自主的方式也許是不錯(cuò)的切入點(diǎn)。盡管輿論對(duì)合資自主品牌褒貶不一，但仍不失為日系品牌扭轉(zhuǎn)在華頹勢(shì)的中期策略。有消息稱，豐田汽車也正在謀劃合資自主品牌，其中廣汽豐田的合資自主品牌將于明年面世。

　　隨著日系車企對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略開始分化，雖然現(xiàn)在還無法預(yù)測(cè)日系車今后會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，但部分車企釋放出對(duì)華投資積極的信號(hào)，也是企業(yè)保持在華生命力的關(guān)鍵。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，日系車在今年上半年對(duì)華戰(zhàn)略投資、本土化策略已經(jīng)開始發(fā)力。雖然過程艱難，但日系企業(yè)對(duì)華投資戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變還可以更為主動(dòng)一些。

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