有外國媒體報道，為了減輕對中國市場的依賴度、降低因為中日關(guān)系惡化帶來的風險，包括豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木等主流日系車企紛紛宣布將在泰國、越南、馬來西亞等國家投資建廠。

　　為此，日本國內(nèi)汽車行業(yè)對此表示懷疑。一旦日系車在中國的投資減少，加上目前中日關(guān)系持續(xù)緊張，勢必出現(xiàn)惡性循環(huán)，日系車在中國的市場份額將不可避免的持續(xù)減少。

　　從目前來看，因日本非法“購島”引發(fā)的日系品牌危機，讓豐田汽車等日系車今年在中國整體出現(xiàn)超過40%的負增長，銷售的下滑已經(jīng)迫使日系品牌對中國市場進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

　　坦白地說，如今這種局勢，對日系車極為不利，日系品牌在中國后續(xù)發(fā)展都將受到拖累。然而，選擇簡單的轉(zhuǎn)移產(chǎn)能或許能規(guī)避一時的風險，但長久看，只會讓日系企業(yè)在中國出現(xiàn)被邊緣化的危機。

　　事實上，持續(xù)加大本土投入、加快合資自主的方式也許是不錯的切入點。盡管輿論對合資自主品牌褒貶不一，但仍不失為日系品牌扭轉(zhuǎn)在華頹勢的中期策略。有消息稱，豐田汽車也正在謀劃合資自主品牌，其中廣汽豐田的合資自主品牌將于明年面世。

　　隨著日系車企對中國的戰(zhàn)略開始分化，雖然現(xiàn)在還無法預測日系車今后會有怎樣的市場表現(xiàn)，但部分車企釋放出對華投資積極的信號，也是企業(yè)保持在華生命力的關(guān)鍵。

　　從長遠來看，日系車在今年上半年對華戰(zhàn)略投資、本土化策略已經(jīng)開始發(fā)力。雖然過程艱難，但日系企業(yè)對華投資戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變還可以更為主動一些。

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