新年伊始，“史上最嚴交規(guī)”連遭外界各種吐槽。最近一周，隨著公安部就闖黃燈扣6分做出回應，駕考通過率問題則接過接力棒，成為了外界關(guān)注的焦點。那么新交通法規(guī)實施至今已有將近半個月時間，新交規(guī)威懾力有多大？

　　遇到路口便減速慢行，這就需要車主養(yǎng)成習慣。如果沒有本次新交規(guī)帶來的爭議，大家會注意到這一點嗎?

　　有媒體報道，廣州考場經(jīng)過修改后，這幾天僅數(shù)十考生赴考，通過率僅三成左右。有部分地方甚至出現(xiàn)了零通過率現(xiàn)象。估計消息一出，愁壞了不少即將要上考場的學車者。

　　當然，根據(jù)短短兩日的情況還不能定性，畢竟前來參加考試的學生數(shù)量過少，并且新規(guī)則需要一定時間的消化。

　　但駕考提升難度之后的低通過率，正好說明了駕考改變的必須性。畢竟，這段時間參加考試的考生，絕大部分是在去年底一段時間進行訓練，考試的低通過率，說明了在之前的訓練中，缺乏實用性，面對環(huán)境以及條件的改變，一時的應變能力較弱。難度不提升，如何能看出真本事?

　　在這里并非是站著說話不腰疼，翻開最近幾年的事故數(shù)據(jù)看看，有多少是由于新手的處置不當所引起?如果這些新手在學習階段，能夠鞏固一些知識或技術(shù)，不知能避免多少流血，挽回多少生命。俗話說，多學點東西始終不會吃虧。

　　其實，從駕校通過率大幅下挫，可以看出新交規(guī)的威力，正是反映了新交規(guī)要傳達的東西。

　　說回“闖黃燈扣6分”這條爭議最大的措施。目前，由于外界反彈力度較大，公安部已經(jīng)做出回應，闖黃燈將改為以教育為主，暫不做扣分處罰。筆者作為一名駕駛員，在公安部尚未作出回應前，也覺得懲罰過于重，兩次不小心可能12分就被扣光。然而，在與一名從不開車的朋友討論時，他站在行人的角度覺得，這條規(guī)定并不過分，這能避免路人安全，因為行人在道路參與的過程中，始終是弱者，對駕駛者實施苛刻的處罰條例并不過分。

　　一個站在駕駛者角度看問題，一個站在行人的立場，沒有誰對誰錯。從設(shè)定處罰的角度來看，該條例估計是要避免司機在綠變黃時，加大油門沖過路口，減少事故的發(fā)生率。

　　在前幾日的開車過程，估計許多車主都有同樣的感受，在離路口100米時，即便見到綠燈，腳也是不知不覺的離開油門踏板，改放在剎車踏板上，直接的目的就是避免綠燈便黃燈。設(shè)想一下，如果新交規(guī)之前呢?大家估計會猛加一把油進口的沖過去。當然，這也會出現(xiàn)一些車輛的急剎，帶來追尾事故的發(fā)生。

　　然而，遇到路口便減速慢行，這就需要車主養(yǎng)成習慣。如果沒有本次新交規(guī)帶來的爭議，大家會注意到這一點嗎?路口的情況畢竟較為復雜，任何情況都可以發(fā)生，減速有利于避免一些意外的發(fā)生。尤其是在三四線城市以及一二線城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部，人、自行車、摩托車以及汽車相互混雜，路口事故極易發(fā)生。

　　目前，按照國內(nèi)的交通秩序，重典扶正是必須的。尤其是現(xiàn)在亟需建立車主按規(guī)則行車意識的關(guān)鍵時刻，正所謂是：“無規(guī)矩不成方圓”。

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