2012年末一汽大眾以“全新捷達(dá)”之名發(fā)布了旗下A-級(jí)別的三廂轎車，雖然名為“捷達(dá)”但是在外觀內(nèi)飾方面已經(jīng)全面更新，來自大眾的工藝標(biāo)準(zhǔn)和零部件體系讓這款定位低于寶來的車型依然可以做到更高的品質(zhì)。

　　而在動(dòng)力總成方面，全新捷達(dá)使用EA211系列1.4和1.6升引擎，先期車型中并未出現(xiàn)DSG變速器。

　　高爾夫6曾為1.6引擎匹配DSG變速器 后最終放棄

　　作為大眾動(dòng)力總成戰(zhàn)略的重要組成部分，EA211、EA888引擎和DSG變速器的黃金租車在一汽大眾多款車型中使用。除了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款直噴+增壓引擎之外，大眾也讓EA211序列的1.6排量引擎匹配了7速度雙離合變速器，量產(chǎn)車型為第六代高爾夫。

　　一汽大眾通過高爾夫6車型第一次用自然進(jìn)氣引擎匹配了DSG變速器，但全新動(dòng)力總成出現(xiàn)后接連不斷的DSG投訴事件出現(xiàn)，有高爾夫車主在投訴中表示：“購買的是1.6升DSG變速器車型，車輛在駕駛不到1萬公里后出現(xiàn)換擋頓挫甚至偶數(shù)檔位無法掛入的情況”。一系列的車主投訴也集中體現(xiàn)在了EA211型1.6升自吸引擎的高爾夫6車型。2012年2月開始開始一汽大眾表示：“由于產(chǎn)能不足”原因停止向隨后的速騰、匹配1.6 EA211引擎和DSG的動(dòng)力總成。

　　新捷達(dá)肩負(fù)一汽大眾銷量任務(wù) 使用“低成本”配件

　　2012年一汽大眾全新捷達(dá)首次亮相，這是基于大眾全新平臺(tái)的一款A(yù)-級(jí)轎車。有一汽大眾高層人士向媒體表示：“未來捷達(dá)將是一汽大眾的主力車型，老款捷達(dá)二十余年銷售量220萬臺(tái)。在全新捷達(dá)8年的生命周期里希望再完成220萬臺(tái)銷量。”據(jù)相關(guān)技術(shù)專家分析：EA211引擎包含1.2TSI和1.4TSI引擎和1.4L、1.6L自然進(jìn)氣引擎，理論上都可以匹配DSG變速器，但是對(duì)于全新捷達(dá)而言顯然是一汽大眾銷量最大的一款車型。“之所以先期沒有出現(xiàn)新的動(dòng)力總成系統(tǒng)，也是怕出現(xiàn)大規(guī)模的（召回）事件，這將造成嚴(yán)重的損失”一汽大眾內(nèi)部人士透露。

　　2009年的時(shí)候一汽大眾曾經(jīng)配合召回了一批6速雙離合器缺陷車型，對(duì)于任何一家品牌來說召回的成本都是巨大的。而面對(duì)捷達(dá)這樣一款“走量”的車型，其自身售價(jià)已經(jīng)與合資品牌接近利潤(rùn)相對(duì)而言較低。如果換裝了EA211引擎+DSG變速器，一旦出現(xiàn)問題又將面臨巨大的財(cái)務(wù)壓力。因此，一汽大眾選擇了成熟的Tiptronic 6速手自一體變速器和5速手動(dòng)變速器作為全新捷達(dá)的 配置。

　　一汽大眾全新捷達(dá)將于3月9日上市，這是大眾基于前PQ25后PQ34平臺(tái)研發(fā)的一款全新車型。其最終價(jià)格將是消費(fèi)者最為關(guān)心的焦點(diǎn)，以目前的定位來看8-10萬元將是其銷售的主力區(qū)間。

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