日前,亞運村汽車交易市場副總經理接受記者采訪時表示,伴隨著進口車市場進入沖量期,一些高端進口車又開始出現(xiàn)了價格松動,如果經銷商庫存加大,進口車市場可能會重演去年的價格戰(zhàn)。
日前,亞運村汽車交易市場副總經理接受記者采訪時表示,未來如果經銷商庫存加大,進口車市場可能會重演去年的價格戰(zhàn)。
據了解,去年同期的豪華車價格戰(zhàn)依然讓進口車經銷商提起來就膽戰(zhàn)心驚。從奔馳S級的一降30余萬元開始,眾多豪華品牌車型紛紛跟進,引發(fā)了車市最猛烈的降價潮。在爭奪市場份額的同時,一些原本熱銷,甚至要加價的豪華車型最終也頂不住市場壓力,紛紛加入到降價的行列,豪華車經銷商的利潤也在源源不斷地流失。
北京商報記者近日在走訪市場時發(fā)現(xiàn),隨著奔馳S級今年下半年更新?lián)Q代,奔馳S600、S300又開始了新一輪的優(yōu)惠促銷。其中S600打出了優(yōu)惠20萬元的銷售政策,而S300也出現(xiàn)了16.8萬元的優(yōu)惠,車市中再度彌漫起硝煙的味道。
奔馳S級的率先優(yōu)惠已經引發(fā)了部分車型的價格變動。寶馬7系近期在北京也打出了最低9萬元的優(yōu)惠。而相關數(shù)據顯示,京城豪華車優(yōu)惠增加范圍從2月初的32%提高到了3月的52%,優(yōu)惠減少車型也從48%下降到了28%。
在中進汽貿市場營銷部經理王存看來,目前不應對車市出現(xiàn)價格戰(zhàn)感到擔憂。因為盡管京城車市的優(yōu)惠范圍有所增加,但還并未達到去年價格戰(zhàn)時的優(yōu)惠率。
中進汽貿的統(tǒng)計數(shù)據顯示,去年進口車優(yōu)惠率最低曾達到了10.9%,而今年2月的優(yōu)惠率僅為7.1%,市場上各主力車型的價格優(yōu)惠距離去年價格戰(zhàn)的邊緣依然很遠。
王存的判斷并非沒有依據,根據海關提供的數(shù)據,今年2月海關汽車進口量為5.32萬輛,同比下跌46.2%。其中乘用車進口5.23萬輛,同比下降54.2%。1-2月海關汽車進口量為14萬輛,同比下降22.9%,其中乘用車進口13.74輛,同比下降22.7%。
但總體來說目前進口車,尤其是豪華品牌,進口量并不大,因此經銷商的庫存仍處于比較合理的水平,引發(fā)價格戰(zhàn)的因素尚未形成。
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