據(jù)外媒報(bào)道，在本田、大眾、馬自達(dá)等汽車(chē)品牌領(lǐng)先的情況下，2011至2012年之間，美國(guó)汽車(chē)平均燃油效率提升了1.4mpg，達(dá)到EPA自1975年記錄這一數(shù)據(jù)以來(lái)的 值。

　　據(jù) 消息顯示，在本田、大眾、等汽車(chē)品牌領(lǐng)先的情況下，2012年在美國(guó)的車(chē)輛平均油耗為9.9升，創(chuàng)造了自杰拉德·福特政府之后的歷史新高。

　　有數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去五年來(lái)美國(guó)的汽車(chē)平均燃油效率增長(zhǎng)了16%，達(dá)到23.8mpg(9.9升/百公里)。

　　報(bào)告中，本田高居榜首，日本汽車(chē)制造商平均燃油效率則為26.4mpg(8.95升/百公里)，大眾緊隨其后，達(dá)到26.2mpg(9.02升/百公里)，馬自達(dá)次之達(dá)到25.9mpg(9.12升/百公里)。

　　就美國(guó)本土汽車(chē)制造商而言，福特高居榜首，由2011年的21.1mpg提高至23.2mpg(10.2升/百公里)。

　　克萊斯勒不僅是最耗油的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，而且排在最后一名，旗下車(chē)型耗油量平均為20.6mpg(11.5升/百公里)。

　　在報(bào)告中EPA還提到，目前約25%的車(chē)輛已經(jīng)達(dá)到2016年節(jié)能燃油條例的標(biāo)準(zhǔn)，低于35.5mpg。而2025年的油耗標(biāo)準(zhǔn)為54.5mpg。

　　這一消息是對(duì)節(jié)能燃料的肯定，節(jié)能還是有必要的。

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