原標(biāo)題：油價(jià)“九元時(shí)代”，CR-V省給你看!

　　“92加滿(mǎn)負(fù)債滿(mǎn)滿(mǎn)，95加滿(mǎn)傾家蕩產(chǎn)，98加滿(mǎn)三代還款”、“中國(guó)石化=中國(guó)黃金”，最近關(guān)于油價(jià)的段子越來(lái)越多。在油價(jià)一路飆漲的背景下，很多車(chē)主直呼“買(mǎi)得起車(chē)，加不起油”。所以，每到油價(jià)調(diào)整期，除了無(wú)數(shù)車(chē)主連夜排隊(duì)加油外，談?wù)撌裁窜?chē)子省油也成為很多人交談的日常，其中CR-V是個(gè)出現(xiàn)頻率很高的詞，為何提起省油，CR-V頻頻上榜?

　　論省油，i-VTEC和i-MMD混動(dòng)技術(shù)是真香

　　說(shuō)起CR-V的省油秘籍，不得不提到與油耗息息相關(guān)的動(dòng)力技術(shù)。CR-V是國(guó)內(nèi) 擁有燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力形式的城市SUV。對(duì)于燃油版CR-V來(lái)說(shuō)，i-VTEC就是燃油經(jīng)濟(jì)性的保證，其搭載的240Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里綜合油耗為6.4 L，這個(gè)油耗水平明顯優(yōu)于細(xì)分市場(chǎng)絕大多數(shù)車(chē)型。

　　而CR-V銳·混動(dòng)的節(jié)油能力還要更勝一籌，這要得益于本田研發(fā)多年的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)搭載熱效率高達(dá)40.6%的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有純電、混合動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)直連三種驅(qū)動(dòng)模式，并實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別 水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。采用第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的CR-V銳·混動(dòng)，百公里綜合油耗僅4.9L(NEDC工況下)，但系統(tǒng)綜合功率卻達(dá)到158kW，真正實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力和低排放的兼容。根據(jù)東風(fēng)Honda官方數(shù)據(jù)顯示，CR-V銳·混動(dòng)一箱油最多可以跑1200公里。

　　值得一提的是，在擁堵的市區(qū)行駛時(shí)，CR-V銳·混動(dòng)越發(fā)省油。依據(jù)i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的工作原理，當(dāng)遇到堵車(chē)時(shí)，車(chē)子處于低速，就直接用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電，這個(gè)時(shí)候它就像一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)一樣，油耗自然微乎其微。在油價(jià)大漲的當(dāng)下，CR-V銳·混動(dòng)“越堵越省”的特性，無(wú)疑會(huì)大大降低用戶(hù)的用車(chē)成本。

　　厚積薄發(fā)的插混技術(shù)讓油耗更低

　　燃油經(jīng)濟(jì)性是i-MMD的看家本領(lǐng)，它的高效節(jié)油已經(jīng)獲得很多用戶(hù)的認(rèn)可，而SPORT HYBRID e+插電混動(dòng)系統(tǒng)在i-MMD混動(dòng)技術(shù)上全方位升級(jí)，節(jié)油效果更加卓越。據(jù)北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的評(píng)測(cè)結(jié)果，搭載Honda 的科技SPORT HYBRID e+的CR-V銳·混動(dòng)e+的百公里綜合油耗低至1.3L(NEDC工況下)，純電續(xù)航里程達(dá)85km，這意味著CR-V銳·混動(dòng)e+的車(chē)主日常通勤場(chǎng)景幾乎都可以實(shí)現(xiàn)純電行駛，徹底告別油耗焦慮的同時(shí)，還能隨時(shí)隨地體驗(yàn)高扭矩輸出帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

　　而且，不同于市面上很多插混車(chē)型“滿(mǎn)電時(shí)油耗低、饋電時(shí)是油老虎”的尷尬場(chǎng)景，CR-V銳·混動(dòng)e+獨(dú)特創(chuàng)新的技術(shù)路線(xiàn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)都得以充分利用，使其滿(mǎn)電時(shí)，擁有接近純電車(chē)的駕駛體驗(yàn)，饋電時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為混動(dòng)模式，饋電油耗僅為4.6L�？偟膩�(lái)說(shuō)，CR-V銳·混動(dòng)e+改變了插電混動(dòng)簡(jiǎn)單的“電車(chē)+燃油車(chē)”現(xiàn)狀，兼具i-MMD的強(qiáng)勁動(dòng)力和省油的經(jīng)濟(jì)特性，讓用戶(hù)省心又省錢(qián)。

　　高保值率和可靠品質(zhì)的雙重加持

　　對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，通過(guò)i-VTEC、i-MMD混動(dòng)、SPORT HYBRID e+等先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)的“省油”是直觀的省錢(qián)，而CR-V的高保值率則是一套隱性的“省錢(qián)秘籍”。

　　據(jù)了解，在58汽車(chē)與J.D.Power聯(lián)合發(fā)布的《2021中國(guó)汽車(chē)保值率風(fēng)云榜》中，CR-V榮獲緊湊型SUV級(jí)別保值率第一名。事實(shí)上，自2009年以來(lái)，CR-V已連續(xù)多年奪得中國(guó)乘用車(chē)保值率報(bào)告緊湊型SUV類(lèi)第一名，成為最保值的SUV產(chǎn)品之一。在汽車(chē)產(chǎn)品迭代迅速的今天，CR-V超高的保值率不僅印證了其深受消費(fèi)者喜愛(ài)，也展現(xiàn)著其在主流SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

　　可能有人覺(jué)得，保值率高跟省錢(qián)關(guān)系不大吧?其實(shí)不然，保值率越高的車(chē)子賣(mài)車(chē)時(shí)越能降低“貶值損失”，也就越省錢(qián)。拿數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，一輛與CR-V價(jià)位相當(dāng)?shù)耐��?jí)SUV，保值率比CR-V低了16個(gè)點(diǎn)，那么三年后賣(mài)車(chē)的時(shí)候，起碼要比CR-V少賣(mài)3萬(wàn)多，相當(dāng)不劃算。

　　而且，一輛車(chē)的保值率與它的市場(chǎng)保有量、空間、外觀、油耗、操控、保養(yǎng)成本、品質(zhì)、故障率等息息相關(guān)，可以說(shuō)是產(chǎn)品綜合實(shí)力的體現(xiàn)，CR-V保值率如此之高，也從側(cè)面體現(xiàn)了這款車(chē)品質(zhì)可靠，故障率低，在實(shí)際使用中可大大減少維修次數(shù)，降低用車(chē)成本。

　　寫(xiě)在最后：

　　由以上分析可知，CR-V三種動(dòng)力形式都具有 的燃油經(jīng)濟(jì)性，為車(chē)主節(jié)省大筆油費(fèi)開(kāi)支的同時(shí)，也為用戶(hù)提供更多選擇;CR-V質(zhì)量可靠、經(jīng)久耐用的特性有口皆碑，低故障率意味著低維修花費(fèi)，為車(chē)主帶來(lái)超出預(yù)計(jì)的價(jià)值;另外，CR-V常年霸榜同級(jí)保值率NO.1的優(yōu)勢(shì)，可降低用戶(hù)日后換車(chē)的“貶值損失”，可謂保值即增值。當(dāng)前油價(jià)居高不下的大環(huán)境下，CR-V省油、省錢(qián)、更省心，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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