原標(biāo)題：掌上摩音老高發(fā)布視頻“談摩托車維修新人培訓(xùn)”
近日,掌上摩音老高發(fā)布視頻“談摩托車維修新人培訓(xùn)”,引起行業(yè)關(guān)注。以下為視頻文字實錄:
最近,有很多年輕人咨詢摩托車維修入職培訓(xùn)的話題。咨詢他學(xué)習(xí)的目的和原因時,大多數(shù)人的回答是喜歡。更有甚者,認(rèn)為摩托車維修入職門檻很低,帶有邊干邊學(xué)的心理。
今天和我咨詢這個問題的學(xué)員,年齡30歲,和老高的摩托車從業(yè)年齡幾乎相同。平時,還有一些十幾歲的孩子,甚至初中還沒畢業(yè)的孩子,和老高咨詢摩托車維修入職培訓(xùn)的話題。
作為摩托車圈子里的一名老人,不是倚老賣老,而是發(fā)自肺腑的說,這個問題真的很痛心!
大家看看摩托車行業(yè)的現(xiàn)狀,有幾個問題不得不值得人們深思:
1,大排量摩托車的普及和推廣,摩托車故障率降低。很多摩托車,都是以保養(yǎng)為主。再拿著二三十年前的邊學(xué)邊干邊成長的心理,顯然跟不上時代的發(fā)展。不懂專業(yè)技術(shù),入不了行。學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù),時間成本和人力成本投入太高。這也是很多現(xiàn)有的摩托車店一直人員不夠用的主要因素之一。
2,電子技術(shù)等高科技在摩托車上的應(yīng)用。沒有文化基礎(chǔ),根本學(xué)不會,甚至很難入門。換件工的時代已經(jīng)過去,不能系統(tǒng)的掌握零部件的結(jié)構(gòu)和原理,照葫蘆畫瓢,人云亦云的拆裝,已經(jīng)過時了。好端端的摩托車,不讓這些人拆裝零部件還正常,讓他們一動車上的部件,甚至讓他們把舊件換成新件,結(jié)果摩托車打不著火了。
原因很簡單,他們只看到有形的固體零件,看不到抽象的電子零件,更不知道其中的原理。國家普及九年義務(wù)教育,真正修好摩托車,至少要高中以上學(xué)歷。
3,正規(guī)的摩托車維修培訓(xùn)學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)太少。假使有,不但費用高,而且,系統(tǒng)的教學(xué)現(xiàn)狀和學(xué)員的心理落差太大。學(xué)員想象中是各大車行或者俱樂部,看到的各種豪華摩托車。而學(xué)校里實習(xí)的都是一些老舊破車。
還有,學(xué)員想象中是學(xué)會技術(shù)馬上就能干活,有車修就行。而學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu),恰恰是需要系統(tǒng)的研究原理和維修工藝。很容易造成理論無用的心理落差。疫情期間,就有幾個學(xué)員,在其它地方學(xué)完,一直等著我開班。因為這種特殊原因,我把學(xué)費都退給學(xué)員了。
4,跟師傅學(xué)習(xí),只跟著師傅打雜干活。剛開始很興奮,時間久了,發(fā)現(xiàn),自己會干的活就那么幾樣,簡單的幾種車型,除了例行保養(yǎng),加改裝件,表面上接觸的都是豪車。實際上,干的活幾乎沒有技術(shù)含量,甚至還停留在,車主對摩托車的例行保養(yǎng)常識的層面。
于是,就形成了這樣的問題:
1,跟著會修車的師傅學(xué)習(xí),這些師傅只會自己干活,自己修車,不會教學(xué)員修車。他們只掌握自己修車的技術(shù),不會交別人修車的技術(shù)。在這些師傅手里很簡單的活,在學(xué)員這卻上不了手。
2,跟著會教課的老師學(xué)吧,當(dāng)時感覺很簡單。過段時間,換個車型,一下子又都忘記了。在學(xué)校幾個月感覺很有成績,走向社會依舊無所事事。很多活根本不會干。
3,找個好點兒的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),請老師進(jìn)行短訓(xùn)。這些機(jī)構(gòu)也為難,一個是招不上學(xué)員;一個是學(xué)費和培訓(xùn)內(nèi)容很難確定。學(xué)費高了,學(xué)員承受不了;學(xué)費太低,不夠教學(xué)經(jīng)費,沒有老師愿意講這樣的課程。尤其遇到一些理解能力差的學(xué)員,老師更頭疼。
經(jīng)驗分析:
1,很多老的維修師傅,跟不上電噴時代的發(fā)展,主要原因就是當(dāng)初入行門檻低,沒有系統(tǒng)學(xué)習(xí)理論知識。現(xiàn)在,忙于店面經(jīng)營,有沒有時間和精力從頭學(xué)習(xí),只能邊干邊借助外力�；蛘咔笾诠S的技術(shù)人員,或者請師傅干活,或者轉(zhuǎn)行做管理,或者去做其它行業(yè)了。
2,現(xiàn)在的摩托車維修培訓(xùn),不但要理論和實踐相結(jié)合。而且,要把維修業(yè)務(wù)和店面的經(jīng)營管理相結(jié)合�，F(xiàn)有的培訓(xùn)教材根本滿足不了市場需求。
3,所謂的因材施教,最好是打造校企聯(lián)合的教學(xué)模式。基本步驟如下:
1)小規(guī)模招生學(xué)員,比如,一批10人左右。采用脫產(chǎn)教學(xué)模式,用一周或者10天左右的時間,把《摩托車的機(jī)構(gòu)保養(yǎng)與檢修》和《摩托車電噴基礎(chǔ)知識》內(nèi)容都講完。白天上課,晚上給學(xué)員布置作業(yè),盡量拓寬學(xué)員的知識面和信息量。
2)根據(jù)學(xué)員的學(xué)習(xí)進(jìn)展情況,理論內(nèi)容學(xué)習(xí)完,就近安排摩托車維修店或者售后服務(wù)店進(jìn)行實習(xí)。實習(xí)過程中,學(xué)員遇到問題,再回到培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的工作組進(jìn)行討論,有老師指導(dǎo)。
這樣,即減少了學(xué)員在校時間的管理成本,又滿足了學(xué)員急于實踐的好奇心,同時,還給學(xué)員創(chuàng)造了實際工作環(huán)境,讓培訓(xùn)工作更落地。
3)學(xué)員在摩托車店實習(xí)一段時間以后,定期召回進(jìn)行兩三天的短訓(xùn)。及時進(jìn)行輔導(dǎo)。達(dá)到獨立工作能力的學(xué)員,及時安排到用人單位。
4)根據(jù)學(xué)員的工作中的成長,及時進(jìn)行技術(shù)跟蹤,和個人品牌建設(shè)的課程培養(yǎng)。讓學(xué)員根據(jù)自己的需要,選擇合適的進(jìn)修課程。
5)根據(jù)學(xué)員的技術(shù)水平,以及用人單位的需要,給考核合格的學(xué)員頒發(fā)國家有關(guān)部門認(rèn)證的證書。
名師出高徒,是因為名師是以學(xué)員為核心,針對不同的學(xué)員能及時制定出適合他的培訓(xùn)方法。高師很難出高徒,即使有,也是個例,是學(xué)員天智聰明,對老師傳授的知識領(lǐng)悟的快,未必老師會教。因為高師往往把精力用在自己怎么修車上。
以前的農(nóng)耕時代,講究“書山有路勤為徑,學(xué)海無涯苦作舟”�，F(xiàn)在,時代變了,這段老話也要變通一下,才能與時俱進(jìn)。老高認(rèn)為:“書山有路師為徑,學(xué)海無涯趣(樂)作舟”。現(xiàn)在是信息泛濫的時代,有好的老師,及時給學(xué)生灌輸正確的信息非常重要�，F(xiàn)在講求以人為本,興趣是最好的老師。學(xué)生對學(xué)習(xí)感興趣,才能把學(xué)習(xí)變成一件快樂的事情。
以上內(nèi)容,僅代表掌上摩音老高個人觀點!
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