原標題：京快送未來計劃投入10億到聚合配送

　　目前國內(nèi)外賣市場都是第三方平臺在負責配送,這也導(dǎo)致了外賣點餐平臺在配送時間、價格都有較大的差別,隨著餐飲行業(yè)的迅速發(fā)展,在配送方面市場需求越來越大,很多外賣商家開始選擇自建第三方平臺,這也給了美團、餓了么等第三方平臺帶來了新的機遇。聚合配送是指將美團、餓了么等第三方平臺的訂單通過聚合模式統(tǒng)一處理后,直接同商家或騎手對接。這樣就避免了商家選擇第三方配送平臺時,需要承擔不同物流公司帶來的運輸費用問題,降低了商家成本,也提升了用戶體驗。

　　京快送聚合配送平臺牽手京東云布局同城配送解決實體門店運力不足問題,京快送也攜手達達等一線配送平臺接入,有效解決商家的痛點問題。傳統(tǒng)的配送模式,每個商家都需要和第三方配送公司簽訂協(xié)議,由第三方配送公司負責配送,費用按照訂單來收取。這樣的模式導(dǎo)致了商家的成本上升,也不利于平臺發(fā)展。而聚合模式就很好地解決了這個問題,由商家或騎手直接同美團、餓了么等第三方平臺對接,也就避免了簽訂協(xié)議、繳納押金、收取傭金等問題。

　　京快送聚合配送平臺系統(tǒng)基于京東云數(shù)據(jù)模型開發(fā),不斷優(yōu)化商家操作界面,實現(xiàn)多功能系統(tǒng)功能和整合一線配送服務(wù)平臺,使商家在使用過程中可以降低成本、提升時效性,增強用戶消費者的體驗。提供自動優(yōu)化派單和配送功能,根據(jù)實時運力選擇 性價比的配送服務(wù)。

　　傳統(tǒng)模式下的配送屬于商家、騎手、消費者多方多痛點的模式,商家單一平臺運力不足,造成單量擠壓,騎手地區(qū)內(nèi)訂單少騎手人數(shù)多,單一平臺不能滿足騎手配單需求,對于騎手收入造成影響,超時或延時會造成消費者消費體驗感差等問題。京快送有效的解決了三方痛點,目前京快送已經(jīng)在全國超200個城市地區(qū)同時上線,未來還將投入10億建設(shè)配送團隊和系統(tǒng)優(yōu)化管理方面。

備注：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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