從高鐵發(fā)展看中國(guó)盾構(gòu)機(jī)如何推陳出新

 

　　14日，首臺(tái)國(guó)產(chǎn)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)在湖南長(zhǎng)沙順利下線，這一高端裝備由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)和中鐵十六局集團(tuán)合作研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，它的成功下線填補(bǔ)了我國(guó)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)自主品牌的空白。（11月15日《湖南日?qǐng)?bào)》）

 

　　中國(guó)高鐵的技術(shù)，還要從2004年說(shuō)起，當(dāng)時(shí)參與投標(biāo)的公司包括德國(guó)西門(mén)子、法國(guó)阿爾斯通、日本川崎重工和加拿大龐巴迪，由于幾個(gè)公司之間競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，我國(guó)先后以比較低的價(jià)格從這些公司引進(jìn)了高鐵技術(shù)，其中包括從西門(mén)子引進(jìn)的一臺(tái)350km/h的原型車(chē)（于2006年初引進(jìn)）和全車(chē)制造技術(shù)。

 

　　短短數(shù)年，我國(guó)目前已經(jīng)掌握了高鐵建設(shè)的兩個(gè)極重要技術(shù)：機(jī)車(chē)技術(shù)和軌道技術(shù)。具體來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要在全車(chē)制造、接觸網(wǎng)、牽引供電系統(tǒng)和列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)幾個(gè)方面。其中接觸網(wǎng)和牽引供電系統(tǒng)是我國(guó)的寶雞保德利電氣公司吸收了德國(guó)和意大利的技術(shù)后實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的；鋁合金車(chē)體是由山東叢林鋁業(yè)公司利用西安重型機(jī)械研究所設(shè)計(jì)的世界首套萬(wàn)噸油壓雙動(dòng)鋁擠壓機(jī)制造的；而作為高鐵的最核心技術(shù)：列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)方面，是中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司吸收了西門(mén)子和日立公司的經(jīng)驗(yàn)成功研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)。除此之外，250/350公里高速轉(zhuǎn)向架勢(shì)我國(guó)自己攻克的、高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施中的無(wú)砟軌道板也已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

 

　　我們且看盾構(gòu)機(jī)技術(shù)，一直以來(lái)，以產(chǎn)量1670臺(tái)居世界首位的三菱重工、占據(jù)歐洲大半市場(chǎng)份額的海瑞克、以及擁有多個(gè)品牌的德國(guó)維爾特的表現(xiàn)最為搶眼，光德國(guó)的海瑞克就占據(jù)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)的70%以上。直到2006年12月，“先行2號(hào)”盾構(gòu)在上海制造安裝完成并正式下線，才開(kāi)始打破洋盾構(gòu)“一統(tǒng)天下”的局面。“先行者2號(hào)”擁有33項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，直徑達(dá)6.34米，價(jià)格比同等日本產(chǎn)品低三分之一，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了70%左右。

 

　　雖然盾構(gòu)機(jī)成本高昂，但可將地鐵暗挖功效提高8到10倍，而且在施工過(guò)程中，地面上不用大面積拆遷，不阻斷交通，施工無(wú)噪音，地面不沉降，不影響居民的正常生活。在加上我國(guó)地鐵、水利工程、過(guò)江隧道等眾多工程紛紛上馬，使國(guó)內(nèi)各重型機(jī)械制造企業(yè)紛紛通過(guò)與國(guó)外盾構(gòu)機(jī)制造商合作、合資或自主研發(fā)及并購(gòu)國(guó)外公司，開(kāi)始進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)制造領(lǐng)域。中國(guó)制造的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品開(kāi)始在市場(chǎng)上顯現(xiàn)。

 

　　目前，國(guó)內(nèi)已有近30家企業(yè)進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)行業(yè)，打破了國(guó)外盾構(gòu)機(jī)獨(dú)占市場(chǎng)的局面。有些企業(yè)已可單獨(dú)承接項(xiàng)目，具有自主開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、成套以及施工的能力和水平，正逐步實(shí)現(xiàn)自主化、本土化、產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化。而此次首臺(tái)國(guó)產(chǎn)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)在湖南長(zhǎng)沙順利下線填補(bǔ)了我國(guó)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)自主品牌的空白，也標(biāo)志著盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)口將是未來(lái)的目標(biāo)和主要任務(wù)。（呼延?xùn)|）