鐵路調圖背后的亮點究竟還有多少？
時間：2016-04-13 22:31 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
鐵路調圖背后的亮點究竟還有多少？
從5月15日開始，火車時刻表要進行一次全面的優(yōu)化調整。記者昨天從上海鐵路局獲悉，這次調整的力度還是很大的，新運行圖將于5月15日零時起實行，將增開旅客列車86對（其中動車組列車62對）。（4月13日 《錢江晚報》）
春運結束，兩會閉幕，鐵路部門剛剛交出一季度的“答卷”，兩個小長假又接踵而至，一邊忙著為我們開行春游賞花專列，一邊還要醞釀著上半年的大調圖，整一個根本停不下來的節(jié)奏。鐵路部門難道真就這么忙？直到看到媒體寫出“下班后，說走就走去遠方”的報道才明白，服務永無止境。
鐵路部門的每一次調圖都是對現有運行圖的一次優(yōu)化、對運能的一次提升，當旅客剛剛開始關注時刻表調整的時候，各大媒體早已深入到鐵路部門提前“爆料”，不僅傳遞增開列車車次和數量，甚至連變化亮點都能總結出個一二三來：夜班高鐵數增加、原途徑站增加始發(fā)車、普速車大省時等，眾多利好消息也一步步地將調整后火車時刻表的神秘面紗一點點揭開。
夜間高鐵并不像夜行高鐵那樣凌晨開行，19時出發(fā)23時終到，這為想要工作日下班后出行的乘客，提供了不少便利。就在高鐵開行量接近飽和的同時，鐵路部門充分運用運能，合理組織運輸，短途加開“D字頭”動車組，時間與高鐵相差不多的同時價格也相對便宜不少，擺在旅客面前的出行性價比猛增，讓出行又多了一些選擇。
在一些比較火爆的線路，中途小站乘車的旅客常常因為買長途票的旅客多導致難以買到高鐵票。光是“中途小站開行始發(fā)列車”幾個字就足以振奮人心，再加上夕發(fā)朝至的普速直達列車合理縮減停車站，在速度達到極限的同時竟然實現了運行時間的縮短。
鐵路部門的每一次調圖都是一個驚喜，雖然媒體已有全方位的解讀，但我們最終還是要以車站公告和中國鐵路客戶服務中心12306網站公告為準，防止錯過列車的事情發(fā)生。（王智明）
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