公鐵“馱背”聯(lián)運(yùn)將引領(lǐng)綜合交通運(yùn)輸大發(fā)展
時(shí)間：2016-11-15 19:34 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
公鐵“馱背”聯(lián)運(yùn)將引領(lǐng)綜合交通運(yùn)輸大發(fā)展
2016年11月10日至11日，由中國(guó)鐵路總公司在齊齊哈爾組織召開(kāi)了專家評(píng)審會(huì)，對(duì)中車齊齊哈爾車輛有限公司與北京馱豐高新科技股份有限公司聯(lián)合研制的我國(guó)第一代多式聯(lián)運(yùn)公鐵馱背運(yùn)輸專用車(QT1、QT2型)樣車進(jìn)行了試用評(píng)審。來(lái)自中國(guó)鐵路總公司、科研院所、高等院校及行業(yè)相關(guān)單位的20多名專家參加了評(píng)審會(huì)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng))
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市與地域間商品大物流格局發(fā)展的趨勢(shì)日益突顯，運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)商品的運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸時(shí)限、運(yùn)輸安全的要求也越來(lái)越高。相對(duì)于昂貴的空運(yùn)和運(yùn)量較小的公路運(yùn)輸，鐵路以其運(yùn)量大、速度快、安全性高占據(jù)著 優(yōu)勢(shì)，但在貨物周轉(zhuǎn)、與其他交通運(yùn)輸方式的銜接上一直存在短板。那么，如何實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的高效、安全、節(jié)能環(huán)保、綠色低碳、大運(yùn)量、全天候呢？
一直以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)都在為降低能耗，減少污染，改善擁堵，促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)秩序化而努力。具有運(yùn)量大、速度快、安全性高、綠色環(huán)保優(yōu)勢(shì)的鐵路部門(mén)也做著各種嘗試。近日，鐵路部門(mén)為了更好地服務(wù)運(yùn)輸研制出了我國(guó)第一代多式聯(lián)運(yùn)公鐵馱背運(yùn)輸專用車。據(jù)了解，QT1型馱背運(yùn)輸車用于公路汽車整車或半掛車運(yùn)輸，QT2型馱背運(yùn)輸車專用于公路半掛車甩掛運(yùn)輸。這兩種車型能夠充分利用我國(guó)鐵路站場(chǎng)設(shè)施，滿足公路貨車整車、半掛車自行上下馱背車的要求，滿足由鐵路完成中長(zhǎng)距離運(yùn)輸及“門(mén)到門(mén)”服務(wù)的運(yùn)輸市場(chǎng)需求。
作為我國(guó)第一代多式聯(lián)運(yùn)公鐵馱背運(yùn)輸專用車。它不僅是我國(guó)加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、提高交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和效益的一項(xiàng)重大創(chuàng)新成果，更填補(bǔ)了我國(guó)鐵路裝備技術(shù)上的一項(xiàng)空白，為落實(shí) “互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃、促進(jìn)現(xiàn)代運(yùn)輸與傳統(tǒng)運(yùn)輸深度融合提供了重要的裝備。不僅如此，此車的研制成功對(duì)于落實(shí) “一帶一路”、長(zhǎng)三角、珠三角經(jīng)濟(jì)圈及京津冀一體化建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略，打造綜合交通一體走廊、發(fā)展多種形式的多式聯(lián)運(yùn)，具有開(kāi)創(chuàng)性意義。
此次樣車通過(guò)試用評(píng)審，為我國(guó)馱背運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)行和多式聯(lián)運(yùn)示范工程順利實(shí)施提供了有力的裝備保障，將進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)鐵路公路一體化的公鐵聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系、運(yùn)營(yíng)管理體系、信息商務(wù)平臺(tái)等，推動(dòng)現(xiàn)代物流、交通運(yùn)輸方式的創(chuàng)新和鐵路裝備技術(shù)進(jìn)步，推進(jìn)我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系健康發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分顯著。（常小態(tài) ）
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