京津冀一體化“可持續(xù)”讓鐵路網(wǎng)獲得青睞
時(shí)間：2016-11-29 19:51 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
京津冀一體化“可持續(xù)”讓鐵路網(wǎng)獲得青睞
昨日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的批復(fù)》，隨著城際鐵路網(wǎng)的日益完善，京、津、石家莊中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)將實(shí)現(xiàn)0.5到1小時(shí)通勤，京、津、保定將建成0.5到1小時(shí)交通圈。（北京日?qǐng)?bào)）
京津冀一體化除了能夠使三地相互間取長(zhǎng)補(bǔ)短，彌補(bǔ)各自的不足以外，還能夠加強(qiáng)三地間的交流和互動(dòng)，加快京津冀的發(fā)展步伐。但經(jīng)濟(jì)要一體化，交通方面的無(wú)障礙通行必不可少，所以大力發(fā)展京津冀交通網(wǎng)成為京津冀一體化的必要條件。而之所以鐵路網(wǎng)在京津冀一體化過(guò)程中能夠獲得青睞，自然與其“可持續(xù)”的特點(diǎn)密不可分。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，可持續(xù)發(fā)展的理念深入到了人們生活的方方面面。比如積極開展封山育林、大力開發(fā)光伏發(fā)電等，都是可持續(xù)發(fā)展在國(guó)計(jì)民生當(dāng)中的具體體現(xiàn)。交通運(yùn)輸作為人們生活必不可少的部分，“可持續(xù)”在交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也必將成為趨勢(shì)。電動(dòng)公交、城市鐵路網(wǎng)的快速發(fā)展便是最好的證明。而這其中又以城市鐵路網(wǎng)的發(fā)展 代表性。
鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比在可持續(xù)方面具有一定優(yōu)勢(shì)。首先是零排放。鐵路運(yùn)輸現(xiàn)在基本以電力機(jī)車為主，作為城市軌道交通工具時(shí)更是百分之百的電力驅(qū)動(dòng)，不存在尾氣排放所造成的空氣污染；其次是完全自主，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，鐵路在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間雖相對(duì)較短，但是經(jīng)過(guò)我國(guó)政府的大力扶植以及鐵路企業(yè)的不懈努力，鐵路系統(tǒng)的幾乎所有裝備在我國(guó)都已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，與此同時(shí)擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，部分技術(shù)甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 ，這樣就有效防止了一旦外商撤走技術(shù)所可能造成的生產(chǎn)無(wú)法持續(xù)。
當(dāng)然，鐵路網(wǎng)之所以能夠贏得京津冀一體化的青睞，還因?yàn)槠渚哂羞\(yùn)輸量大，對(duì)極端天氣抵抗力強(qiáng)，運(yùn)輸效率高等特點(diǎn)。(曹朋飛 )
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