貨運(yùn)降價(jià)降費(fèi)讓利60億，時(shí)代發(fā)展下的新轉(zhuǎn)變
時(shí)間：2019-04-01 23:12 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
貨運(yùn)降價(jià)降費(fèi)讓利60億，時(shí)代發(fā)展下的新轉(zhuǎn)變
記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，自4月1日起，鐵路部門將下浮鐵路貨物運(yùn)價(jià)，取消和降低部分貨運(yùn)收費(fèi)，預(yù)計(jì)每年向廣大貨主和企業(yè)讓利約60億元，以實(shí)際行動(dòng)落實(shí)中央決策部署，支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(澎湃新聞)
我國(guó)鐵路貨運(yùn)一直在貨物運(yùn)輸這一領(lǐng)域中占主要地位，自改革開放之后，社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，各種產(chǎn)品原材料需求量逐年遞增。各地所需的煤這種礦產(chǎn)品也是供不應(yīng)求，在這樣的需求下，鐵路貨運(yùn)的重要性也就在這樣的時(shí)代需求下所凸顯出來(lái)。
不管是糧食還是汽車以及相應(yīng)的液體燃料采用鐵路貨運(yùn)的多不勝數(shù)，是怎么樣的需求背景造就了現(xiàn)代貨運(yùn)的發(fā)展，社會(huì)發(fā)展離不開運(yùn)輸?shù)牧α�，而鐵路則是運(yùn)輸行業(yè)中的佼佼者。不管前期的生產(chǎn)所需要的原材料還是后期所生產(chǎn)的成品都需要運(yùn)輸出去。
當(dāng)時(shí)的公路建設(shè)并不完善，到處都是坑坑洼洼的泥地。不僅運(yùn)輸價(jià)格較高，而且運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，花費(fèi)的人力物力也較大，在這樣的情況下，選擇鐵路貨運(yùn)是毋庸置疑的。
過(guò)去的鐵路貨運(yùn)說(shuō)是火極一時(shí)，只要是大批量的采購(gòu)都會(huì)采用鐵路貨車?yán)\(yùn)，到達(dá)相應(yīng)的站點(diǎn)之后再采用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)，畢竟火車只能做到站到站服務(wù)而不能達(dá)到上門服務(wù)，但鐵路貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)卻是不可忽視的，鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸量大，跨區(qū)域較大，時(shí)間較短，價(jià)格也是較優(yōu)惠的。
中國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門通知，自4月1日起下調(diào)鐵路運(yùn)輸服務(wù)增值稅稅率，中國(guó)鐵路總公司決定，同步對(duì)國(guó)鐵運(yùn)輸?shù)恼�、零�?dān)、集裝箱等貨物運(yùn)價(jià)相應(yīng)下浮，取消翻卸車作業(yè)服務(wù)費(fèi)等6項(xiàng)雜費(fèi)，降低貨車延期占用費(fèi)等4項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)將減稅降費(fèi)效應(yīng)傳遞給下游企業(yè)，預(yù)計(jì)每年可向貨主和企業(yè)讓利約60億元。
鐵路總公司還將采取降低專用線代運(yùn)營(yíng)代維護(hù)服務(wù)收費(fèi)、自備車檢修服務(wù)收費(fèi)等措施。鐵路部門將深入實(shí)施運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)便民舉措，優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，更好地為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供可靠運(yùn)輸服務(wù)保障。
鐵路貨運(yùn)在時(shí)代的發(fā)展下也面臨著巨大的壓力，選擇的物流快遞都可以達(dá)到上門服務(wù)，這對(duì)于鐵路來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)短板，但面對(duì)大批量物資的運(yùn)輸鐵路毋庸置疑是 。但時(shí)代在發(fā)展，鐵路貨運(yùn)也要做出新的調(diào)整和新的措施，才能在新時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)下繼續(xù)發(fā)展下去。（陳松）
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