小龍蝦“長(zhǎng)途跋涉”來(lái)啦
時(shí)間：2020-06-27 23:34 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
6月9日，工作人員將湖北小龍蝦搬運(yùn)至G1722次復(fù)興號(hào)列車車廂內(nèi)。 當(dāng)日8時(shí)，裝載著2噸湖北小龍蝦的G1722次復(fù)興號(hào)列車從武漢火車站出發(fā)駛往上海。中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司、中鐵快運(yùn)武漢分公司與順豐速運(yùn)共同推出的“湖北清水小龍蝦，嘗鮮高鐵極速達(dá)”服務(wù)自此啟動(dòng)，此舉將助力湖北特色農(nóng)產(chǎn)品走向全國(guó)。(新華社)
眼下正是小龍蝦上市的高峰時(shí)期，啤酒加小龍蝦成為夏日夜宵霸主，而提到小龍蝦就不得不提到湖北，食客中流傳著一種說(shuō)法，“中國(guó)小龍蝦看湖北”，湖北小龍蝦的產(chǎn)量占到了全國(guó)的一半左右。小龍蝦屬于鮮活物品，運(yùn)輸時(shí)效性需求強(qiáng)，對(duì)其外銷有所限制，加之今年新冠疫情和高溫影響，湖北小龍蝦遭遇銷售難題。
小龍蝦“長(zhǎng)途跋涉”來(lái)啦，鼓了商戶的“錢袋子”。武漢到上海800多公里，傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸需要耗時(shí)10個(gè)小時(shí)左右，這還不排除堵車的情況，10個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途運(yùn)輸環(huán)境，對(duì)小龍蝦的存活是極大的考驗(yàn)，小龍蝦一旦死亡，價(jià)格急劇下降。為解決這一難度，鐵路部門與順豐速遞緊密配合，通力合作，推出“湖北清水小龍蝦，嘗鮮高鐵極速達(dá)”服務(wù)，建立從田間”到“餐桌”的快速、安全、高效運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。高鐵運(yùn)力的加入解決了小龍蝦的運(yùn)輸難題，助力這座英雄城市脫貧致富，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
小龍蝦“長(zhǎng)途跋涉”來(lái)啦，裝滿了百姓的“菜籃子”。湖北小龍蝦以“個(gè)大味美”聞名全國(guó)，想吃正宗的小龍蝦不用再跑到湖北了，在上海就能吃到。一盤簡(jiǎn)單的小龍蝦不僅僅能獲得味蕾的滿足感，更是收獲滿滿的幸福感。小龍蝦高鐵運(yùn)輸?shù)某晒σ矊⑼苿?dòng)更對(duì)的農(nóng)產(chǎn)品高鐵運(yùn)輸計(jì)劃，助力農(nóng)產(chǎn)品搭上“快車”，帶火農(nóng)產(chǎn)品，帶活新農(nóng)業(yè)，裝滿“菜籃子”，過(guò)上好日子。
從“櫻桃專列”到“小龍蝦高鐵運(yùn)輸”，這一條條鋼鐵巨龍將鐵路運(yùn)能發(fā)揮得淋漓盡致。中央有號(hào)召，鐵路有行動(dòng)。鐵路部門作為交通行業(yè)的“先行官”，一手抓疫情防控，一手抓經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，與全國(guó)人民一起共克時(shí)艱，盡顯擔(dān)當(dāng)之勇，詮釋作為之實(shí)。(蔣敏)
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