近日,記者從中國鐵路官微了解到,9月10日起,長三角鐵路普速旅客列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)在南京上線.據(jù)悉,運行初期,中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司的9趟普速列車被納入互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)范圍.(9月14日《環(huán)球網(wǎng)》)
自2017年高鐵推行互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)以來,滿足了人們多樣化的需求,顯示了引進(jìn)市場競爭、提高服務(wù)質(zhì)量、改善企業(yè)形象的自信心和執(zhí)行力.此次鐵路部門實行普速旅客列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù),進(jìn)一步擴(kuò)大開放的窗口,營造多贏共贏的良好局面.
外賣上普鐵,順應(yīng)時代發(fā)展.現(xiàn)如今,高鐵的服務(wù)質(zhì)量、科技水平、安全措施一再升級,乘坐高鐵出行成為一種常態(tài)化的方式,但是普速列車依然是很多旅客出行的重要選擇之一.據(jù)悉,2019年國家鐵路完成旅客發(fā)送量35.7億人次,其中動車組旅客發(fā)送量22.9億人次,還有10億多人次通過普速列車出行.普速旅客列車推行互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù),讓互聯(lián)網(wǎng)訂餐不再“高大上”,更加“貼地氣”,在外賣高度發(fā)達(dá)的時代,值得稱贊.
外賣上普鐵,滿足旅客需求.筆者前一陣乘坐了一趟普速列車,由于時間比較晚,上車時已經(jīng)晚上九點了,本想在列車上買一份盒飯當(dāng)晚飯,結(jié)果只剩一種,加上筆者對豆芽過敏不得不放棄.這時候筆者就在想,如果普鐵像高鐵一樣能夠網(wǎng)絡(luò)訂餐該多好.在大家基本上能解決溫飽,注重生活質(zhì)量和健康的時代,很多人也舍得吃十幾、二十多的盒飯和點外賣了.通過互聯(lián)網(wǎng)訂餐,大家的選擇更多,吃飽吃好是旅客更加看重的.
外賣上普鐵,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮.鐵路餐飲本身是市場化行為,牽扯到鐵路、企業(yè)和旅客三方的利益.普速旅客列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)是將舊的平衡打破,爭取更高、更合理的繁榮.鐵路開放性、包容性和服務(wù)性舉措,讓鐵路更得民心,相比于外賣的價格和質(zhì)量,也許更容易獲得旅客的青睞;企業(yè)涉足鐵路餐飲,擴(kuò)大窗口和平臺,讓資金流動加快,走得更快更遠(yuǎn);旅客花自己的錢買到自己想吃的東西,購買欲望大大增強(qiáng),擴(kuò)大內(nèi)需,成為新的市場經(jīng)濟(jì)增長點.
普速旅客列車推行互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù),是鐵路深化改革、適應(yīng)市場化需求的一大重要舉措,逼著自己不斷前進(jìn),符合“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨.只是如何確保外賣質(zhì)量、準(zhǔn)入平臺和保證外賣不因晚點而變涼等,需要鐵路部門進(jìn)一步探索出可行性措施,更好地服務(wù)好每一名旅客.朱明飛
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