6月12日10時左右，在廣東省河源市和平縣和一村施工現(xiàn)場，贛深高鐵廣東段最后一節(jié)500米鋼軌由鋪軌機緩緩牽引前行，穩(wěn)穩(wěn)地落在無砟軌道板上，鋪設(shè)到位，贛深高鐵廣東段與江西段成功接軌，標志著贛深高鐵全線正線軌道鋪設(shè)圓滿完成。（央視網(wǎng)）

 

　　據(jù)了解，贛深高鐵預(yù)計于2021年年底開通運營。通車后，贛州至深圳北兩地火車運行時間將由現(xiàn)在的7小時壓縮至最快2小時，對推動粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”、“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”具有重大戰(zhàn)略意義。

　　贛深高鐵北起贛州，南接深圳，全長436.3公里，設(shè)計 行車時速350公里，工設(shè)有14座車站，其中廣東段全長301.8公里，也是中國鐵路廣州局集團有限公司自行承建的第一條時速350千米高速鐵路。是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京港高鐵打通道最南端線路，也是拉近粵贛原中央蘇區(qū)與粵港澳大灣區(qū)時空距離的高鐵大動脈，助力粵東北地區(qū)鄉(xiāng)村振興的新“功能”。

 

　　贛深高鐵由中國鐵路廣州局集團深圳工程建設(shè)指揮部統(tǒng)籌建設(shè)，為確保贛深高鐵廣東段順利鋪軌，在深圳工程建設(shè)指揮部的精心籌劃下，中鐵四局贛深鐵路5標工程指揮部投入4組聯(lián)合研發(fā)的鐵路有砟、無砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機組，實現(xiàn)有砟和無砟牽引模式的自由切換，方便、快捷地完成區(qū)間線路和站內(nèi)線路相結(jié)合的鋪軌作業(yè)，全面提高鋪軌作業(yè)效率，確保了施工質(zhì)量與節(jié)點工期。為保障工程線施工安全與效率，深圳工程建設(shè)指揮部采用工程線調(diào)度指揮系統(tǒng)，對現(xiàn)場的行車調(diào)度進行全方位、立體化的管理，有效應(yīng)對工程線管理區(qū)間長、多單位交叉作業(yè)等復(fù)雜工況，在確保工程線行車安全的基礎(chǔ)上，大大提高了行車調(diào)度效率。

 

　　，制定印發(fā)《贛深鐵路工程線施工管理辦法》，明確工程線運輸與施工安全管理，規(guī)范工程線運輸和現(xiàn)場作業(yè)安全管控，在全線每8公里派駐一名工程線施工盯控員、在每個作業(yè)點安排現(xiàn)場防護員，緊盯現(xiàn)場，保證施工、行車和人身安全。(江麗娟）