深江鐵路造�；浉郯拇鬄硡^(qū)衛(wèi)星城鎮(zhèn)發(fā)展新格局
時(shí)間：2021-06-27 23:34 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
開工近一年的粵港澳大灣區(qū)重大交通項(xiàng)目——新建深圳至江門高鐵重要控制工程、跨越獅子洋的珠江口隧道工程進(jìn)展順利，斜井進(jìn)洞二三十米，盾構(gòu)部分將于11月始發(fā)。
深江鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個(gè)地市，線路全長116公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
由于線路需要跨越珠江口獅子洋海域，地理環(huán)境十分復(fù)雜，設(shè)計(jì)人員經(jīng)過數(shù)年方案比選，最終確定由虎門公鐵兩用大橋改為隧道形式下穿珠江口。珠江口隧道全長13.69公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，于2020年7月2日正式開工建設(shè)，計(jì)劃工期為56個(gè)月。珠江口隧道工程水文、地質(zhì)極其復(fù)雜，為目前國內(nèi)最大埋深、最大水壓的水下隧道。
據(jù)介紹，目前國內(nèi)已建成的最大水下鐵路盾構(gòu)隧道為佛莞城際鐵路獅子洋隧道，最大埋深64米，最大水壓0.78兆帕。珠江口隧道最大埋深達(dá)到115米，最大水壓1.06兆帕，超過10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，與知名的土耳其博斯普魯斯海峽公路隧道水壓力相當(dāng)。
深江鐵路建成后，將在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳北站與杭深鐵路、廣深港高鐵銜接，在深圳機(jī)場站與規(guī)劃的廣深第二高鐵線連接，在中山站與廣珠城際鐵路連接，在江門站與江湛鐵路貫通，進(jìn)一步打通沿海高鐵通道。
深江鐵路建成開通后有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展， 屆時(shí)，沿線群眾無論是從粵西港城的湛江到改革開放前沿的深圳，還是到歷史文化名城的廈門，都可以乘坐高鐵快速直達(dá)目的地，能夠更加便捷順暢地游覽祖國沿海的風(fēng)土人情和美麗風(fēng)光。(劉 嶸)
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