近日，湖杭鐵路工程建設(shè)迎來重要節(jié)點(diǎn)——湖杭鐵路德清段東坡特大橋跨阜溪125米連續(xù)梁順利合龍。這也是湖杭鐵路德清段首座大跨度合龍的連續(xù)梁，保證了后續(xù)工作的開展。湖杭鐵路目前已實(shí)現(xiàn)全線33座隧道全部貫通，預(yù)計(jì)于今年12月底全線具備鋪軌條件，2022年亞運(yùn)會(huì)前建成通車。

　　建設(shè)交通強(qiáng)國，鐵路勇當(dāng)先行官。據(jù)悉，湖杭鐵路是浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性項(xiàng)目之一，是浙江省首次主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，并且作為國家重點(diǎn)項(xiàng)目和杭州亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套工程，具有重要的意義。湖杭鐵路線路全長137.8公里，雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。全線串聯(lián)湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬等6個(gè)車站。截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資203億元，占總投資的53%，基土石方形象進(jìn)度80%，橋梁形象進(jìn)度81%，隧道掘進(jìn)100%，站房形象進(jìn)度38%，2022年亞運(yùn)會(huì)前建成通車。看到又一條時(shí)速350公里的高速鐵路建成指日可待，筆者再次被譽(yù)為“基建狂魔”的中國建設(shè)力量深深震撼。

　　高鐵智能制造，貫穿縱橫山水間。中國高鐵的建造已經(jīng)邁入了智能化、信息化的新時(shí)代，在國際上不斷創(chuàng)造出一項(xiàng)項(xiàng)屬于中國的技術(shù)專利，成為了世界高鐵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，湖杭鐵路在建設(shè)中完美地詮釋了這一點(diǎn)。自2019年9月開工建設(shè)以來，湖杭鐵路錨定高站位、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率建設(shè)高速鐵路示范線的目標(biāo)，加強(qiáng)數(shù)字賦能，全面推進(jìn)高鐵智能制造新趨勢(shì)，以數(shù)字化的工程管理舉措和數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新運(yùn)用場景不斷開拓“數(shù)字湖杭”新內(nèi)涵，為湖杭鐵路建設(shè)提速、打造品質(zhì)工程注入了數(shù)字動(dòng)能。其中“黑科技”云集，采用了新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等“四新技術(shù)”，3D斷面掃描技術(shù)、隧道襯砌防脫空裝置、全自動(dòng)化“智能高鐵”小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)線等新技術(shù)的投入使用，使項(xiàng)目工期由42個(gè)月縮短為33個(gè)月，科技的力量讓人驚嘆不已。

　　一小時(shí)交通圈，軌道上的長三角。高鐵建設(shè)對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的促進(jìn)作用，“火車一響，黃金萬兩”早已經(jīng)成為了毋庸置疑的共識(shí)。湖杭鐵路優(yōu)化了杭州鐵路樞紐客站與過江通道布局，與杭黃高鐵及滬蘇湖鐵路等共同形成了滬昆通道南昌以東段重要的輔助通道，與杭溫鐵路有效銜接，形成商合杭、寧杭高鐵的南延通道。湖杭鐵路將成為連接各城市間的紐帶，以杭州為中心節(jié)點(diǎn)，以點(diǎn)帶面整體帶動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，充分利用杭州優(yōu)質(zhì)的地理、經(jīng)濟(jì)、文化、政治等資源帶動(dòng)周邊城市發(fā)展。對(duì)于提升以省為主高鐵建設(shè)技術(shù)力量和行業(yè)地位，填補(bǔ)浙江高鐵建設(shè)領(lǐng)域；推動(dòng)完善長三角城際鐵路網(wǎng)和加快實(shí)現(xiàn)省域1小時(shí)交通圈，打造“軌道上的長三角”，實(shí)施長三角一體化發(fā)展，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。

 

　　“湖杭鐵路”以其標(biāo)志性和創(chuàng)新性讓人像期待杭州亞運(yùn)會(huì)一樣對(duì)它翹首以盼。這是一條強(qiáng)國之路、創(chuàng)新之路、致富之路。我們有幸親身經(jīng)歷了中國的繁榮富強(qiáng)，見證了八縱八橫的高鐵網(wǎng)帶給百姓生活的巨大變化。湖杭鐵路的建設(shè)正在一天天以肉眼可見的速度向著通車的那天邁進(jìn)，正如我們懷揣著對(duì)中國明天的美好憧憬一樣大步向前。（蘇梓鐸）