“一帶一路”倡議自2013年提出，已經(jīng)有9個(gè)年頭了，該倡議是 的頂層合作倡議，旨在建立一個(gè)政治互信，經(jīng)濟(jì)融合，文化包容的利益共同體，千里之行始于足下，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和使用是不可或缺的，鐵路作為基礎(chǔ)設(shè)施之一，其作用尤為重要，縱觀中國(guó)版圖一條條干線鐵路，猶如一條條強(qiáng)勁的動(dòng)脈為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民的幸福安康發(fā)出著光和熱，在“一帶一路”倡議提出以后，中國(guó)鐵路承擔(dān)起服務(wù)世界人民的重任，中老鐵路是一帶一路向南的有效延展，是東盟自貿(mào)區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是老撾由“陸鎖國(guó)”變?yōu)?ldquo;陸聯(lián)國(guó)”的新起點(diǎn)。

    不畏艱險(xiǎn)中老鐵路終建成，老撾地處中南半島北部的 內(nèi)陸國(guó)家，是世界最不發(fā)達(dá)國(guó)家之一，中老鐵路是中國(guó)第一個(gè)以中國(guó)投資為主建設(shè)，共同運(yùn)營(yíng)的跨國(guó)鐵路，該條鐵路沿線80%都是山地和高原，山的起伏在鐵路的修建表現(xiàn)出的就是頻繁變化的坡道，這還不算什么，數(shù)條規(guī)模巨大的斷裂或板塊縫合線從區(qū)內(nèi)通過(guò)，區(qū)域巖體破碎，為7度地震區(qū)，加上老撾靠近赤道，屬于典型的熱帶雨林氣候，一年就兩個(gè)天氣，下雨和不下雨，從4月到10月整整半年都在下雨，超量的雨水對(duì)于鐵路施工困難可想而知，洪水，滑坡，崩塌，涌水，突泥……可謂家常便飯，在中國(guó)建設(shè)者的主導(dǎo)下，歷時(shí)11年，全長(zhǎng)1022千米的中老鐵路建成通車，這是大國(guó)的擔(dān)當(dāng)。 沿著“最美鐵路”的足跡，發(fā)現(xiàn)“最美中老鐵路”。每一趟列車都承載著中老兩國(guó)建交的美好期盼，每一幀畫面都是中老兩國(guó)人民幸福美好的縮影。相信未來(lái)，中老鐵路將更加密切加強(qiáng)中老兩國(guó)交流，共赴經(jīng)濟(jì)發(fā)展宏圖。 同飲一江水，命運(yùn)緊相連。我們相信，伴隨著鐵路線的日月穿梭和繁忙運(yùn)輸，中老鐵路必將“滋潤(rùn)”東盟各國(guó)友誼之樹枝繁葉茂、合作之花綿延綻放，未來(lái)的日子里，中老鐵路將會(huì)更加踔厲奮發(fā)，勇毅前行，擘畫出更加美好的藍(lán)圖造福沿線民眾。（唐逸峰）