全球最快高鐵列車CR450正式亮相
時間：2024-12-30 23:45 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
2024年12月29日，全球最快高鐵列車CR450動車組樣車在北京發(fā)布， CR450的成功發(fā)布標志著我國鐵路在世界上首次構(gòu)建了時速400公里動車組頂層指標體系，建立了面向時速400公里高速列車研發(fā)的系統(tǒng)工程方法，將進一步鞏固擴大我國高鐵世界領(lǐng)跑優(yōu)勢。
CR450科技創(chuàng)新工程主要包括CR450動車組和時速400公里高鐵線路、橋梁、隧道等基礎設施技術(shù)創(chuàng)新。從時速350公里提升至400公里，不僅僅是50公里的提升，更是一次技術(shù)的突破，是眾多工程師在無數(shù)個日夜的探索。
CR450列車在運行至時速400公里時，它的噪聲、制動、距離能耗等指標都與既有復興號時速350公里運行時相當，而CR450的車廂舒適度、豪華程度則有了更多的提升，更加的人性化，更加的舒適。
CR450在車頭設計上技術(shù)團隊基于仿生學設計百余種方案，通過數(shù)百次的模擬仿真和風洞試驗，最終確定了“飛箭”“鷹隼”兩種頭型方案，使其在行駛中阻力更小。提升50公里時速考驗的還是列車的本身，能不能停得住、停得穩(wěn)、停得準，據(jù)鐵科院集團公司機輛所所長張波介紹：CR450通過精密計算和反復試驗，實現(xiàn)制動性能提升20%以上，制動響應時間從2.3秒提升至1.7秒，與時速350公里動車組基本一致。
除了技術(shù)方面，CR450動車組的旅客界面也有了全面提升，在既有的一等車、二等車和商務車的基礎上，嘗試增加了單人和多人包間設計，同時將頭尾兩列車均調(diào)整為一等或商務合造，且01車采用優(yōu)選一等座設計，豐富了客運產(chǎn)品的等級。在客室區(qū)域強化吸聲和隔聲設計，地板、端墻采用新型隔音材料，使得整車噪音更低；通過集成化、小型化設計，在列車體積減少5%的同時旅客使用面積增加4%，兩端的大件行李存放區(qū)域增加138%。
據(jù)國鐵集團有關(guān)負責人表示，下一步國鐵集團將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗和考核，進一步檢驗各項性能指標。相信時速400公里的CR450很快會投入運營，為旅客出行更加美好添磚加瓦。（張路）
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