襄陽漢江傳媒網(wǎng)消息(襄陽日報)　根據(jù)7月2日市委常委(擴大)會議決定，7月3日，市委督察室組織市治庸辦、市發(fā)改委、市重點項目辦等部門組成專班，通過聽取工程情況介紹，與工程管理、施工人員個別座談，查閱工程設計圖紙、施工計劃表和施工日志，到工程施工現(xiàn)場多次對比察看，與市交通綜合整治辦公室核查等方式，對長虹路與檀溪路交叉口(轉盤)改造工程進行了剖析。

　　一、工程基本情況

　　長虹路與檀溪路交叉口(轉盤)改造工程是全市交通綜合整治工程的一部分，也是關鍵性控制節(jié)點，由市建委負責組織實施，市政總公司負責施工，湖北暢通公司負責監(jiān)理。工程將原環(huán)島式分流改造為渠化島分流，主要由：東西南三邊各兩側綠化帶拆除和硬化、原環(huán)島內綠化島拆除和硬化、新建渠化島三部分組成，5月25日開工，預計7月25日完工，計劃施工周期60天。

　　5月25日凌晨市政總公司施工人員正式進場，原環(huán)島封閉，開始清理地表，轉移綠帶內植物。6月2日開始破土。6月1日至8日，對綠化隔離帶進行施工，完成了長虹南路、西街及檀溪路的部分綠化帶拆除，并鋪設瀝青路面。6月2日至16日進行環(huán)島施工，拆除原有環(huán)島綠地。6月17日以后，轉入渠化島施工。

　　7月2日，市委常委(擴大)會后，市建委通過加派管理和技術施工人員、合理安排施工時間等措施，計劃縮短工期12天，爭取7月13日前竣工。

　　二、工程進展慢的主要原因

　　該工程處在市區(qū)交通中心位置，影響大，干部群眾關注度高。工程開工建設當天即發(fā)生了交通擁堵，5000多臺次車輛擁堵達一個半小時。整個工程建設期間，社會普遍反映工程進展慢、現(xiàn)場管理亂，干部群眾意見比較大。通過剖析，原計劃60天的施工周期至少可以壓縮20天，即5月25日至6月17日之間，通過加快部門協(xié)調至少可以壓縮2天；6月17日至7月2日之間，通過加強精細化管理至少可以壓縮6天；7月2日之后，通過強化施工組織至少可以壓縮12天。整體看，工期可以控制在40天以內。造成工程進展慢的原因主要有：

　　(一)工程前期沒有進行科學充分的論證和評估。今年來，市政工程顯著增多，一些項目來不及進行充分的前期準備和科學論證，有關部門和專家對施工現(xiàn)場環(huán)境缺乏細致充分的了解溝通，邊設計、邊建設，造成工程銜接不緊密，設計出現(xiàn)變更。比如，轉角四個綠化帶初次設計過寬，不利于右轉車輛通行，后調整設計導致預購異型石材需要重新定購，直接影響工程進度約一周時間。

　　(二)工程開工前沒有做好應對復雜情況的思想準備。對交通、綠化植物、管網(wǎng)等環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的意外情況估計不足，應急處置預案細節(jié)研究不具體，責任分工不明確，情況發(fā)生后沒有能夠做到迅速有效協(xié)調處置。如對原有植物的保護未提前預估，導致植物移栽周期超過計劃預期；對地下管線情況未做提前核查，施工開始后才發(fā)現(xiàn)原轉盤62米直徑范圍內就有電信、聯(lián)通、廣播電視、軍用光纜等多種管線，僅協(xié)調軍用光纜涉及的兩個駐軍單位就用了7天時間。

　　(三)工程施工期間現(xiàn)場組織管理不精細。通過比對施工計劃表、施工日志和現(xiàn)場進度，發(fā)現(xiàn)施工期間工程量安排不飽和，有效時間內沒有做到輪班施工、滿負荷施工和見縫插針施工，特別是6月17日以后，施工組織出現(xiàn)了明顯松懈。如整個工程雖分三段施工，但是若適當擴大圍擋、增加作業(yè)面，部分項目可以平行開展，施工工期可以進一步縮短。

　　整體看，施工過程銜接不嚴密，施工組織精細化程度低，施工環(huán)節(jié)和細節(jié)沒有達到最優(yōu)化調度和配置。

　　(四)城市管網(wǎng)公共資源信息沒有實現(xiàn)共建共享。市建委作為城市建設主管部門，應掌握施工現(xiàn)場地上地下管線光纜、水網(wǎng)、強弱電等資源分布信息，保持與規(guī)劃部門和設施管理使用單位銜接溝通，及時向設計部門、施工單位提供相關資料；市政工程設計院作為設計單位在方案設計時，應該詳細查閱相關資料、了解現(xiàn)場情況、優(yōu)化設計方案；市政總公司作為施工單位在工程實施前，應提前詳細調查了解開工環(huán)境，提請上級主管部門提前研究處置措施。由于我市目前沒有建立城市管網(wǎng)公共數(shù)相平臺，信息不對稱，資源不共享，要么施工前論證周期長，要么施工中出現(xiàn)意外情況，影響工程進度和質量。

　　(五)城市建設管理的體制機制與建設現(xiàn)代化區(qū)域中心城市的要求不相適應。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，投融資體制發(fā)生了重大變化，但城建管理系統(tǒng)基本沿襲傳統(tǒng)的運行機制和管理體制，與城市大建設大發(fā)展的要求已經(jīng)不相適應。作為城市工程建設的主體——市政總公司目前仍是國企性質，經(jīng)營體制、發(fā)展理念、管理模式與市場經(jīng)濟條件下的企業(yè)經(jīng)營機制、市場競爭意識、現(xiàn)代服務理念、時間效率觀念存在明顯差距，很大程度影響了工程進度和質量，一定程度也制約了企業(yè)做大做強。

　　三、幾點建議

　　(一)城建項目必須堅持科學決策、科學管理、科學實施，盡量減少應急工程和臨時性工程。要切實加強政府投資項目的組織和管理，建立各部門申報、發(fā)改委審核、市政府決策、市政府投資工程中心代建、政府投資工程審計局全程監(jiān)管的機制，項目前期工作完成后納入政府投資項目儲備庫，根據(jù)輕重緩急和財力狀況制定年度計劃，計劃實施的項目從項目庫中篩選。建立政府投資項目的規(guī)劃、決策、實施、監(jiān)督體系，保證政府投資項目的集中決策、專業(yè)建設、有效監(jiān)督，減少項目的隨意性和盲目性，確保工程質量和資金使用效率。

　　(二)城市建設管理必須盡快建立完善城市管網(wǎng)公共資源信息共享平臺。在城市建設大發(fā)展的新形勢下，建設城市管網(wǎng)公共資源信息共享平臺顯得十分重要和迫切。市政府應盡快組織市建委、市規(guī)劃局抓緊對城區(qū)各類管線分布情況進行詳盡的調查摸底，繪制分布圖表，分類建立完整、實用的現(xiàn)況檔案，并隨時進行更新完善，供設計、施工等單位使用和管理。

　　(三)實施項目開工必須完備應急處置預案。針對城建工程越來越多，建設任務越來越重，質量要求越來越高，意外情況可能隨時發(fā)生的實際，特別是對一些應急、臨時性項目，開工建設前一定要做科學充分的預估，分類預案要詳細、環(huán)節(jié)管理要具體、責任分工要明確、追責要求要嚴肅。注重從以往的工程項目中總結經(jīng)驗教訓，建立預案模型，做到以預案防控意外。

　　(四)推進項目建設必須形成強有力的組織協(xié)調機制。我市沒有實行大建委體制，在城建工程項目中，市建委既要調度委內單位，又要組織歸口單位，還要協(xié)調各城區(qū)、一些垂直管理單位，甚至還要爭取駐軍單位的支持，力度和能級顯然不夠。需要市政府建立一套行之有效的協(xié)調機制，比如定期協(xié)調例會制度，對每年城市建設總體安排進行提前告知，對涉及工作進行前置安排，對階段性重點項目進行專題會商，對建設中出現(xiàn)的問題進行及時協(xié)調，使各類城建項目盡可能有序推進。

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