高分認(rèn)購的熱門樓盤，尚未交房就傳出地下車庫被“削柱”消息，這讓業(yè)主們無比焦慮。事發(fā)三個多月，在政府部門介入后，事件有了怎樣的進(jìn)展呢？
去年12月，上海廣播電視臺報道了御沁園六期開發(fā)商根地下車庫立柱的事件。
前情回顧
2024.11.9 業(yè)主發(fā)現(xiàn)小區(qū)土建竣工驗(yàn)收完成后，地下車庫承重柱被施工人員削薄。
2024.11.12 接群眾舉報，主管部門趕到現(xiàn)場現(xiàn)場，削柱行為已停止，涉及到的柱表面已被抹平。
2024.12.5 由于無法得知車庫內(nèi)部情況，部分業(yè)主翻墻闖入地下車庫進(jìn)行測量和查看。
2024.12.11 開發(fā)商發(fā)布第一次回函，告知削柱原因和數(shù)量（涉及113根柱），并通報正在進(jìn)行檢測。
2024.12.12 屬地周浦鎮(zhèn)搭建平臺，浦東新區(qū)建交委下屬安質(zhì)監(jiān)站、屬地派出所、規(guī)建辦等部門召開了與開發(fā)商的協(xié)調(diào)會，要求開發(fā)商立即成立事件領(lǐng)導(dǎo)專班，盡快與業(yè)主代表召開面對面的溝通會議。
后續(xù)進(jìn)展
2024年12月19日，也就是鎮(zhèn)政府與開發(fā)商會談后一周，有多位業(yè)主代表來到御沁園開發(fā)商，上海榮啟置業(yè)有限公司的長樂路總部，試圖進(jìn)行溝通，然而仍舊無人接待。
隨后一段時間，陸續(xù)有業(yè)主試圖進(jìn)入地下車庫查看情況，甚至有業(yè)主在沖突中受傷。施工方在小區(qū)四周懸掛上了“施工區(qū)域，嚴(yán)禁入內(nèi)”的標(biāo)志，并在部分區(qū)域架起了電網(wǎng)。
2025年1月8日，記者和業(yè)主代表再次來到了御沁園六期門口，希望能夠在施工方的陪同下、在確保安全的情況下進(jìn)入地下車庫現(xiàn)場查看情況，得到回復(fù)稱：需要開發(fā)商開單子才能進(jìn)入。隨后，記者又聯(lián)系了小區(qū)開發(fā)商，對方回函稱，“施工現(xiàn)場僅適宜相關(guān)工作人員入內(nèi)”。
直到1月22日，區(qū)建交委、監(jiān)督站、審查中心及建設(shè)單位，與業(yè)主代表就削柱修補(bǔ)方案進(jìn)行了首度的現(xiàn)場溝通，1月26日，開發(fā)商向業(yè)主公開了房屋質(zhì)量檢測報告。
檢測結(jié)果如何？削柱是否會對房屋安全造成影響？
檢測報告結(jié)論頁顯示“柱截面按最不利370寬度進(jìn)行計算復(fù)核，柱軸壓力比最大值由0.77變?yōu)?.83”，仍在規(guī)范限值0.85以內(nèi)，滿足規(guī)范要求。
對此，有業(yè)主提出質(zhì)疑：根據(jù)此前披露的設(shè)計修改通知單，設(shè)計單位要求開發(fā)商在對車庫柱子保護(hù)層鑿除時，深度要控制在15mm以內(nèi)，同時采取其他措施確保柱子的耐久性。
然而，檢測報告的詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示， 113根削薄柱子中，有88根削薄超過15毫米，其中25根更超過30毫米，這意味著，存在比“最不利370毫米寬度”更糟糕的情況。根據(jù)檢測報告和業(yè)主們在地庫現(xiàn)場測量均顯示，部分立柱削薄早已超過了370毫米，有的甚至削薄到了350毫米。
記者隨后走訪了浦東新區(qū)建交委，審查中心工作人員姚先生回復(fù)稱，專家組在專家咨詢會上也發(fā)現(xiàn)了這個問題，統(tǒng)一按照370mm進(jìn)行測算是一種簡化計算，應(yīng)當(dāng)對承載力模型進(jìn)行優(yōu)化，按照最不利的情況進(jìn)行測算。會后設(shè)計單位重新提交了測算書給專家組組長，專家組最終認(rèn)可成結(jié)構(gòu)承載力是符合要求的。
對此，有業(yè)主表示，由于相關(guān)數(shù)據(jù)是設(shè)計單位提供的，二次驗(yàn)算的結(jié)論數(shù)值和計算模型也沒有公開，目前仍然對結(jié)果存疑，希望能夠得到更公開透明的解答。
目前施工現(xiàn)場情況如何
記者了解到，設(shè)計單位依據(jù)檢測報告已經(jīng)制定了相應(yīng)的修補(bǔ)方案：由于承載力合格，因此不修復(fù)柱體承載力，僅修補(bǔ)耐久度。此方案通過了施工圖審查。
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