日歐衛(wèi)星定位系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)接軌 信息信號(hào)的語(yǔ)言將實(shí)現(xiàn)通用化
時(shí)間：2016-07-26 16:17 來(lái)源：川北在線(xiàn)整理 責(zé)任編輯：沫朵
原標(biāo)題：日歐衛(wèi)星定位系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)接軌 信息信號(hào)的語(yǔ)言將實(shí)現(xiàn)通用化
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》7月26日?qǐng)?bào)道，日本政府為了加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)，2018年度將推動(dòng)日本與歐洲的衛(wèi)星定位系統(tǒng)接軌。日本版全球定位系統(tǒng)(GPS)“準(zhǔn)天頂衛(wèi)星”和歐盟(EU)的“伽利略導(dǎo)航系統(tǒng)”發(fā)送的信息信號(hào)的語(yǔ)言將實(shí)現(xiàn)通用化。通過(guò)接軌，面向日本市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)和相關(guān)零部件將可以實(shí)現(xiàn)在全世界使用。這將降低開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的成本，推動(dòng)日本企業(yè)拓展世界市場(chǎng)。
目前，在開(kāi)發(fā)方面已取得進(jìn)展的自動(dòng)駕駛技術(shù)包括主要借助衛(wèi)星定位信息控制汽車(chē)行駛的方式、以及以車(chē)載傳感器的圖像信息為主、衛(wèi)星定位信息為輔的方式等。在日本和歐洲，通過(guò)衛(wèi)星信息控制汽車(chē)的方式正在成為主流。
日本政府和歐盟委員會(huì)最近成立了力爭(zhēng)推動(dòng)衛(wèi)星接軌的“日歐衛(wèi)星定位對(duì)話(huà)”。日本三菱電機(jī)、日立造船、NTT數(shù)據(jù)、法國(guó)防衛(wèi)和電子設(shè)備巨頭泰雷茲公司等將共同參與。為了開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)天頂衛(wèi)星和伽利略信號(hào)通用化的系統(tǒng)，將在2016年內(nèi)制定具體的路線(xiàn)圖。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由美國(guó)、歐洲、俄羅斯和中國(guó)等以各自的方式運(yùn)營(yíng)。如果1個(gè)終端能接收更多信號(hào)，將帶來(lái)提高信息精度等眾多優(yōu)點(diǎn)，但由于軍事上的問(wèn)題等影響，接軌問(wèn)題進(jìn)展緩慢。日歐將以有望迎來(lái)巨大增長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)作為動(dòng)力，啟動(dòng)通用化。
日本準(zhǔn)天頂衛(wèi)星的特點(diǎn)是，將美國(guó)運(yùn)用的GPS的定位信息誤差修正至數(shù)厘米單位，實(shí)現(xiàn)了很高的精度。由于始終位于日本的正上方(準(zhǔn)天頂)，因此不受高山和高層大樓的影響，能覆蓋日本全國(guó)的幾乎任何地點(diǎn)。
不過(guò)，與繞地球旋轉(zhuǎn)的衛(wèi)星不同，其信號(hào)只能傳送至日本、澳大利亞和亞洲等地。對(duì)此產(chǎn)業(yè)界有不滿(mǎn)的聲音指出，“(企業(yè))面向全球開(kāi)展業(yè)務(wù)卻只能在日本周邊使用，一點(diǎn)意義都沒(méi)有”(大型建筑機(jī)械廠商)。
一方面，歐盟共發(fā)射了30顆伽利略衛(wèi)星繞地球旋轉(zhuǎn)，信號(hào)覆蓋全球。目前其誤差為1米，精度較低，很難在山區(qū)等地使用。不過(guò)，伽利略衛(wèi)星采用的是通用技術(shù)，這對(duì)今后日本企業(yè)以衛(wèi)星方式在全球開(kāi)展業(yè)務(wù)具有很大優(yōu)勢(shì)。
日本政府為迎接2020年的東京奧運(yùn)會(huì)，將可自動(dòng)駕駛的汽車(chē)及農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的實(shí)用化定位為增長(zhǎng)戰(zhàn)略的核心。據(jù)估算，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面到2030年相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將增至年7萬(wàn)億日元。美國(guó)谷歌等采用以車(chē)載傳感器為核心的機(jī)制，日本則力爭(zhēng)以“日歐聯(lián)合”的衛(wèi)星方式盡早開(kāi)拓市場(chǎng)。
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