原標(biāo)題：我國(guó)首列永磁地鐵投入運(yùn)營(yíng) 節(jié)能環(huán)保綜合節(jié)能達(dá)30%

    8月11日，中國(guó)首列永磁地鐵投入運(yùn)營(yíng)，永磁地鐵在長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線(xiàn)投入使用，采用永磁牽引的地鐵具有高效率、高功率密度等特點(diǎn)。永磁地鐵效率更高，噪音更低，節(jié)能環(huán)保，綜合節(jié)能達(dá)30%。

　　長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)33.86千米，共規(guī)劃25個(gè)站，整列地鐵車(chē)輛將全部采用永磁電機(jī)，這是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在整列地鐵車(chē)輛上的裝載運(yùn)營(yíng)。

　　根據(jù)每列地鐵每年行駛約12萬(wàn)公里測(cè)算，一列“永磁地鐵”每年能節(jié)約電費(fèi)14.4萬(wàn)元。同時(shí)，“永磁地鐵”還將使用南車(chē)時(shí)代電氣公司研發(fā)的車(chē)載實(shí)時(shí)以太網(wǎng)系統(tǒng)等新技術(shù)產(chǎn)品，可使列車(chē)的通信速率比上一代產(chǎn)品快60多倍。

　　這也是我國(guó)首列全車(chē)裝載了永磁牽引系統(tǒng)并投入載客運(yùn)營(yíng)的軌道交通列車(chē)，標(biāo)志著我國(guó)在跨座式單軌車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域取得重要新突破。

　　另?yè)?jù)了解，地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程的車(chē)輛還將在原有視頻監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)上再增設(shè)2套高清攝像頭，每節(jié)車(chē)廂一共有4套攝像設(shè)備，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控?zé)o死角全覆蓋。

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