原標題：青島“電音巴士”火出圈 招手即停,太酷了! 

 

　　夜幕降臨時，在青島西海岸新區(qū)街頭，一輛外觀炫酷的巴士車吸引不少當地居民駐足拍攝，這輛巴士車的顯著位置有“招手即停”“電音巴士”等霓虹燈字樣，車身還裝有顏色各異的彩燈，車內則播放著動感嗨歌，乘客隨之搖擺。

 

　　一時間，這輛“電音巴士”憑借炫酷的造型吸引了眾多網友的關注，就在年輕群體為其歡呼叫好的同時，也出現了不少質疑其影響交通安全的聲音。

 

　　2月29日，青島“電音巴士”運營方的工作人員告訴極目新聞（報料郵箱：jimu1701 163.com）記者，“電音巴士”的改裝并未破壞車輛本身的任何電路和結構，也未改變車輛之前審核的安全內容，且駕駛司機為駕駛經驗豐富、技術過硬的老司機，行駛速度不超過每小時30公里，乘客數量不超過50人，蹦跳不超過車輛荷載。

　　等候上車的市民（視頻截圖）

 

　　青島“電音巴士”爆火

 

　　青島正合控股集團有限公司（后稱“正合集團”）企劃部工作人員潘詩彤告訴極目新聞記者，由公司打造的這輛電音巴士，從年前就已開始籌備，巴士是公司從青島真情巴士（后稱“真情巴士”）集團有限公司租賃的一輛公交車，車輛裝飾改造總共用時3天，主要是在原公交車的基礎上對車身進行彩燈亮化，在車廂內部加裝專業(yè)級的音響設備以及舞臺燈，“裝飾沒有破壞車輛本身的任何電路和結構，也未改變公交車之前審核的安全內容。”

 

　　2月23日，電音巴士在元宵節(jié)預熱活動中亮相。自運營以來，電音巴士迅速火出圈，迎來了一批又一批年輕人打卡體驗。

 

　　在青島讀大學的小康便是首批體驗電音巴士的年輕人之一。“我連續(xù)去了三天，第一天現場人有些多，秩序不是很好，但第二天就有工作人員開始引導排隊。”小康說，在電音巴士上，輕松愉悅的氛圍讓他很是解壓，這也是他連續(xù)多天前去游玩的原因。

 

　　“每天晚上都有好多人，要是能將線下排隊與線上預約相結合，可能會更方便。另外建議巴士能再加一些曲目，去三次就已經把巴士上的歌聽完了。”小康說。

 

　　當地居民黃女士在朋友的推介下，也專程去體驗了電音巴士，她還用手機記錄了乘客們在巴士上“嗨歌”的場景，并將該視頻發(fā)布至社交平臺，有網友評論“真的這么嗨嗎？”“老實人上去是不是會尷尬？”她回復道：“不會的，畢竟我這社恐的老實人都上去了。”

 

　　黃女士告訴極目新聞記者，她上車后還有些放不開，但其他乘客的熱情將她帶動了起來，全程都很開心。

　　“電音巴士”車內氛圍（受訪者供圖）

 

　　“一方面我們想通過電音巴士吸引年輕人到我們街區(qū)游玩，另一方面我們也想給青島西海岸的年輕人提供一個放松解壓的活動場所。”潘詩彤介紹，目前電音巴士只有一條線路，從西海岸新區(qū)濠洼步行街始發(fā)，途經湘江路、江山南路、濱海大道、井岡山路等地，最終返回到濠洼步行街。每晚發(fā)車三次，時間分別是18時30分、19時30分和20時30分，每次行車時間為40分鐘，巴士到達濠洼步行街站點后會休息20分鐘。“市民可以免費乘坐，招手即停，下車后，乘客可以繼續(xù)在濠洼步行街品嘗各種網紅美食小吃，觀看現場演出，在網紅打卡點拍照等。”

 

　　電音巴士如此爆火，超出了潘詩彤的預期，她發(fā)現電音巴士不只吸引了西海岸新區(qū)的年輕人，還有不少來自城陽區(qū)、膠南區(qū)以及濰坊等外地游客，“有一個小伙子，我?guī)缀趺刻於伎吹�，已經混眼熟了�?rdquo;

 

　　運營方將安全放在首位

 

　　“電音巴士”爆火的同時，也出現了少數質疑其影響交通安全的聲音。

 

　　極目新聞記者注意到，在社交平臺關于“電音巴士”相關視頻的評論區(qū)，有網友評論稱“這么多人擠著，不會出現意外嗎”，還有網友稱“太擠感覺不安全”，也有網友質疑“在車上蹦會不會把車胎蹦爆胎”。

 

　　對于網友擔心的安全問題，潘詩彤表示，正合集團作為運營方，一直把安全放在首位，對巴士進行每日一檢，政府還委派了專人每天巡查。

 

　　潘詩彤稱，電音巴士上雖然安裝了燈光，但無燈光污染，無論是沿路行駛還是停放期間，都不會對行人和車輛產生影響，車廂內安裝音響使車內氛圍足夠，同時確保對外界無影響。所有改裝均不破壞原車電力系統(tǒng)，所有設備和燈光均采用自帶電瓶供電，確保電力安全，燈光、噪聲符合標準。

　　青島“電音巴士”（受訪者供圖）

 

　　潘詩彤還介紹，車輛上配備了4個干粉滅火器，2個水基滅火器以及10個破窗錘。整個電音巴士在運行過程中，共配置安保人員11人做常規(guī)保障，其中始發(fā)站（終點站）維持秩序4人，電音巴士跟車3人（前后各1人，專職保障司機1人），沿路增加一輛小車沿途保障4人。電音巴士由真情巴士專業(yè)駕駛員駕駛，其駕駛經驗豐富，技術過硬，行駛車速不高于每小時30公里，在行駛過程中以慢搖為主，不搶行、不超車，蹦跳不超過車輛荷載。每車最大載客量為50人，嚴格控制乘車人數，排隊過程中老人、孕婦、兒童等均嚴禁上車。

 

　　29日下午，青島市西海岸新區(qū)交通運輸局工作人員告訴極目新聞記者，相關公司運營“電音巴士”前已向該局報備，該局也向相關公司提出配備駕駛經驗豐富的駕駛員的要求，同時需要有工作人員引導前去游玩的市民有序排隊，保障游玩市民的安全，“安全性肯定沒有問題，有正規(guī)保障。”

 

　　蹦迪公交曾在多地出現

 

　　據媒體報道，2023年7月，一輛包裝華麗的公交車出現在了湖南常德的街頭，車身上貼著“××酒吧，招手即停，上車蹦迪”的字樣，車內氛圍跟酒吧無異，不僅有絢爛的燈光，還有DJ打碟、觀眾互動等等。報道稱這是常德一家酒吧舉辦的宣傳活動，他們租借了一輛公交車，花一天時間進行包裝布置，把酒吧“搬”上公交。

 

　　同樣，因相關視頻在網絡走紅，有許多網友擔心公交車的安全問題，“車上這么吵，司機會分心吧？”“會不會影響市民和其他路上車輛？”“車上這么多人，萬一摔了咋辦？”對此，酒吧相關工作人員稱他們在車上配備了多名安全員維護現場秩序，不會讓乘客靠近車輛駕駛室，并且車輛行駛得非常緩慢，不存在踩急剎車或者車輛晃動等問題。

 

　　常德市交通運輸局相關工作人員則表示對此次活動并不知情，沒有提前接到酒吧和公交公司的報備，“應該是要提前報備的，但是這個活動并沒有出現什么違規(guī)行為，不太好定性�，F在社會影響比較大，所以暫時進行了調停，之后再處理。”

 

　　常德的這輛蹦迪公交引發(fā)爭議后，光明日報曾發(fā)表一篇評論文章，其中提到在國內，常德也不是 一個有公交車酒吧的城市，廣州、成都、哈爾濱、西安等城市都有這樣公交車改裝的酒吧，可以看到年輕人在公交車上律動，非常歡樂。除此之外，有的城市還推出過火鍋巴士、熊貓巴士、話劇巴士等。

 

　　該評論文章稱，單從經濟角度看，諸如此類的定制化公交確實是個很好的盈利模式。但還是要注意安全問題和秩序問題，尤其要確保在保障交通正常運營后開展，否則就是本末倒置，占用公共資源。除此之外，我們更應該關注這類新事物如何更好地與城市相融合，比如道路安全、公交運營方面，如何平衡好資源的調配，如何保障好人員的安全。怎樣規(guī)劃管理，很能體現城市營商環(huán)境的尺度和城市管理的“繡花針”功夫，它的難點在于如何去平衡經營的自由度和規(guī)范性，既要保護它的自由，也要保障它的有序。

 

　　“一輛活躍的公交車，也會是城市活力的縮影，刷新著我們對新業(yè)態(tài)的想象。”