歐洲市場持續(xù)低迷所導(dǎo)致的戴姆勒全球業(yè)績下滑，雖然不能在短期內(nèi)通過中國市場彌補，但是在未來如何依靠中國市場提升集團整體業(yè)績是必須認(rèn)真思考的課題。
在4月20日開幕的上海國際車展上，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士再次重申了中國在戴姆勒全球業(yè)務(wù)中的重要地位。他宣布，戰(zhàn)略方面，中國是重中之重，將來在研發(fā)、生產(chǎn)上，戴姆勒都將進一步擴大投入。“未來若干年，我們和合作伙伴在中國的投入會達到30億歐元。”剛剛發(fā)布的Q1業(yè)績和蔡澈的中國之行相得益彰，一方面歐洲汽車市場的衰落表現(xiàn)致使戴姆勒整體利潤慘淡，另一方面戴姆勒寄希望于中國市場的未來。
根據(jù)戴姆勒發(fā)布的業(yè)績顯示，2013年一季度，包括梅賽德斯-奔馳(以下簡稱“奔馳”)在內(nèi)的戴姆勒集團整體銷售額為261億歐元，比去年同期(270億歐元)下滑3.3%;凈利潤5.64億元，比去年同期(14.25億歐元)大幅下滑60.4%。
其中，戴姆勒在西歐地區(qū)營業(yè)收入同比下跌5%至90.17億歐元，德國地區(qū)同比下滑9%至46.87億歐元;在亞洲同比下挫17%至62.99億歐元;在北美同比增長2%至73.65億歐元，其中在美國同比增長4%至62.62億歐元。
公司CFO Bodo Uebber表示，西歐市場的轎車以及卡車需求疲軟超出公司預(yù)期，此外，美國和日本市場的卡車需求也有所下降。這是導(dǎo)致戴姆勒業(yè)績嚴(yán)重下滑的主要原因。
據(jù)分析師預(yù)測，已經(jīng)連續(xù)6年出現(xiàn)下滑的歐洲市場銷量已經(jīng)達到20年來 水平，而在未來一段時間內(nèi)，歐洲市場還將持續(xù)低迷。
為此，戴姆勒下調(diào)了全年的業(yè)績預(yù)期，認(rèn)為今年可能無法達到去年81億歐元利潤水平。
從全球汽車市場的現(xiàn)狀來看，戴姆勒只能將未來增長點定位于中國。但是據(jù)統(tǒng)計，一季度，奔馳在華銷量同比下滑20%，和同業(yè)競爭對手相比，戴姆勒的發(fā)展速度明顯遲緩。Bodo Uebber認(rèn)為，“在中國，奔馳的銷量大幅增長還需要一定的時間。”從去年開始，戴姆勒接連宣布了多項在華發(fā)展的投資和計劃，包括投資建設(shè)發(fā)動機工廠、擴大與北汽的合作、成立合資銷售公司以及持股北汽股份等。其中對于在華銷量最能起到實際拉動作用的是北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司(以下簡稱“北京奔馳銷售公司”)的成立。蔡澈在上海車展的發(fā)布會上介紹了北京奔馳銷售公司的新團隊，接替邁爾斯擔(dān)任奔馳中國總裁兼CEO的倪愷任總裁，原北京奔馳銷售與市場部總經(jīng)理李宏鵬擔(dān)任高級執(zhí)行副總裁，代表中方行使管理權(quán)，分管網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與經(jīng)銷商培訓(xùn)業(yè)務(wù)。
李宏鵬認(rèn)為，今年北京奔馳銷售公司的重點是尋找一個適合新銷售公司運營的模式，以便更好應(yīng)對未來的市場。“我們非常有自信通過中德股東的合作，通過中德團隊的努力能夠把今年的業(yè)績做好。”
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