所謂雙質量飛輪，就是將原來的一個飛輪分成兩個部分，一部分保留在原來發(fā)動機一側的位置上，起到原來飛輪的作用，用于起動和傳遞發(fā)動機的轉動扭矩，這一部分稱為初級質量。另一部分則放置在傳動系變速器一側，用于提高變速器的轉動慣量，這一部分稱為次級質量。兩部分飛輪之間有一個環(huán)型的油腔，在腔內裝有彈簧減振器，由彈簧減振器將兩部分飛輪連接為一個整體。由于次級質量能在不增加飛輪的慣性矩的前提下提高傳動系的慣性矩，令共振轉速下降到怠速轉速以下。

　　雙質量飛輪是當前汽車上隔振減振效果最好的裝置，在減輕高性能車的空檔齒輪噪聲、提高手動變速效果方面性能卓越，在重載柴油卡車上也能起到阻止扭轉力突然變大，防止變速齒輪損壞等重要作用。

　　因此上世紀90年代以來在歐洲得到廣泛推廣，已從高級轎車推廣到中級轎車，這與歐洲人喜歡手動檔和柴油車有很大關系。眾所周知，柴油機的振動比汽油機大，為了使柴油機減少振動，提高乘坐的舒適性，現在歐洲許多柴油乘用車都采用了雙質量飛輪，使得柴油機轎車的舒適性可與汽油機轎車媲美。

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