瑞士當(dāng)?shù)貢r間3月5日，被譽為“汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的日內(nèi)瓦車展拉開序幕，來自全球260家廠商將在本屆車展上展出900款汽車，其中有130余款為全球或歐洲首發(fā)車，首發(fā)新車數(shù)量達(dá)到新高。但概念車的銳減還是讓人窺見了歐洲車市的低靡。

　　跌入谷底的歐洲車市給一年一度的日內(nèi)瓦車展蒙上了一層陰影，但并未阻擋各車企展示新技術(shù)的熱情。

　　與往年一樣，展示汽車產(chǎn)業(yè) 科技趨勢，是日內(nèi)瓦車展的最大特色，但已經(jīng)步入第83個年頭的日內(nèi)瓦車展在歐洲車市不景氣的大背景下，仍然出現(xiàn)了些許新變化——令人驚艷的概念車少了，眾多主流品牌展臺上，擺滿了像高爾夫GTI、標(biāo)致2008、斯柯達(dá)新明銳和豐田新一代RAV4等量產(chǎn)新車。

　　“驅(qū)動未來”(Drive Future)是今年車展的主題，代表未來技術(shù)實力的新能源汽車，自然成為各廠家展示的重點。據(jù)車展主辦方介紹，參展車型中10%的汽車每公里二氧化碳排放量低于100克。這意味著，更嚴(yán)格的能耗法規(guī)倒逼之下，全球的汽車企業(yè)在節(jié)能新能源車型方面的投入已初見成效，有統(tǒng)計顯示，僅僅在2012年，新能源汽車的路測就超過1萬次。

　　曾經(jīng)的新技術(shù)目前已經(jīng)逐步進(jìn)入到生產(chǎn)的成熟階段。“一個明顯的趨勢是，汽車生產(chǎn)商開始將新能源汽車整合至生產(chǎn)計劃之中。”日內(nèi)瓦車展總裁莫萊斯·特瑞迪尼表示。

　　但新能源汽車對于提振各大汽車企業(yè)業(yè)績的效果并非立竿見影，更多車企都在思索提高利潤的新出路，開拓包括中國在內(nèi)的新興市場，是車企共同的選擇。

　　與其說今年的日內(nèi)瓦車展是刺激歐洲車市的強(qiáng)心劑，還不如說是競逐未來中國市場的一場預(yù)演。

　　歐洲“陰云密布”

　　歐洲汽車市場因經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致整體銷量動蕩，已經(jīng)持續(xù)了近5年之久，但2012年的情況格外糟糕。

　　歐洲汽車制造商協(xié)會的資料顯示，2012年歐盟新車銷售量比2011年下滑8.2%，總共銷售了1205萬輛新車，創(chuàng)1995年以來新低，各個廠家對2013年歐洲市場預(yù)期也不樂觀。

　　雷諾及日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩3月4日接受媒體采訪時表示，歐洲汽車市場在今年1月及2月“真的很差”，今年前兩個月里，整體歐洲市場下滑了約9%，仍在繼續(xù)2012年所呈現(xiàn)的趨勢。

　　由于消費者對其購買力、就業(yè)前景和整體經(jīng)濟(jì)形勢存在不確定性，紛紛推遲購買汽車，分析師稱歐洲汽車市場2013年將連續(xù)第六年萎縮。

　　尋找新的出路成為歐洲車企的重中之重。法國最大的汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)預(yù)計，歐洲車市不會在短時間內(nèi)重新回到增長的軌道，發(fā)展機(jī)會在歐洲之外的汽車市場上，以中國和俄羅斯為首的汽車市場將強(qiáng)力拉動集團(tuán)的銷量，該公司在2012年中銷售了38%的汽車向歐盟以外的國家，到2015年這個數(shù)字將達(dá)到50%。

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