2012年，中國市場成為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)主要增長的市場之一。汽車銷量從2011年的40.4萬輛增長至44.2萬輛，同比增長9.2%，在華市場占比為3.5%。其中，標(biāo)致品牌銷量從前年的17.4萬輛增長至21.6萬輛，同比增長24%。

　　標(biāo)致雪鐵龍計(jì)劃在今年向中國市場引進(jìn)經(jīng)過翻新后的雪鐵龍C-Elysee和標(biāo)致301轎車，并在上海著手籌建其旗艦DS 子品牌車型的經(jīng)銷商店。

　　據(jù)外媒報(bào)道，法國標(biāo)致雪鐵龍預(yù)計(jì)，隨著提升在華經(jīng)銷商數(shù)量以及擴(kuò)大在中國小型城市的業(yè)務(wù)，中國有望最快在2015年趕超法國市場，成為標(biāo)致雪鐵龍全球最大單一市場。

　　歐洲市場持續(xù)不振是中國市場地位迅速提升的重要原因之一。今年1月，菲亞特總裁馬爾喬內(nèi)曾表示，各汽車制造商去年在歐洲市場損失已經(jīng)超過50億歐元。歐洲本土汽車企業(yè)不得不紛紛“出逃”。

　　決戰(zhàn)中國市場

　　率先押寶中國市場而安全度過這場歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大眾汽車，成為各車企效仿的對象。加拿大溫莎大學(xué)汽車研究中心日前發(fā)布的報(bào)告顯示，在2012年，全球汽車企業(yè)對中國市場上的投資超過了93億美元，相當(dāng)于這些車企在全球市場上投資規(guī)模的近60%的份額。

　　這份對2009年~2012年主要車企在全球19個(gè)國家的投資額度統(tǒng)計(jì)的報(bào)告中顯示，在過去的10年里，中國一直都是汽車行業(yè)最為熱門的投資集中地。

　　不僅是量產(chǎn)車型，就連總量偏小的超級(jí)豪華車，也愈加重視中國市場。“有調(diào)研報(bào)告顯示，全球范圍內(nèi)超豪華車市場占全部汽車市場的14%，但在中國市場，僅為4%，所以中國市場超豪華車是有很大潛力的。”賓利大中華區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理施爾天接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)稱。

　　在此次日內(nèi)瓦車展亮相的新飛馳，正是一款契合中國市場的四門車型，因此，賓利認(rèn)為新飛馳今年6月份在中國上市將為中國市場業(yè)績提升帶來更大貢獻(xiàn)。“中國市場對四門車型有巨大需求，雖然現(xiàn)在美國是賓利第一大市場，但中國有望在明年改變這一格局。”賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)?middot;施萊博告訴本報(bào)記者。

　　事實(shí)上，2002年到2012年十余年間，賓利在中國市場的銷售增幅高達(dá)近40倍，但中國市場的緩慢發(fā)展同樣引起了賓利高層的注意。

　　施爾天坦言，未來在中國發(fā)展需要保持謹(jǐn)慎，中國政策和外部環(huán)境都是不可控的因素，雖然目前賓利在大中華區(qū)的授權(quán)經(jīng)銷商總數(shù)已超過30家，但按照賓利的策略，中國經(jīng)銷商總數(shù)不會(huì)超過45家，覆蓋核心省份便可，以防止因渠道擴(kuò)張過快而導(dǎo)致市場危機(jī)。

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