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深挖本土化潛力 豐田欲借混動(dòng)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)
時(shí)間:2013-12-06 18:03   來(lái)源:千龍汽車   責(zé)任編輯:毛青青
  日前,位于江蘇常熟的豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱豐田汽車研發(fā)中心)迎來(lái)其運(yùn)營(yíng)后的首次大規(guī)模公眾參觀,而這也意味著這家豐田在日本之外規(guī)模最大的研究中心正式投入使用。與此同時(shí),豐田也希望通過(guò)其加速在華本土化研發(fā)步伐,以擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。

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  在2011年豐田汽車研發(fā)中心的奠基儀式上,豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男用生硬的中文喊出了“中國(guó)最重要”,并將豐田汽車研發(fā)中心和廣汽豐田、一汽豐田并稱為豐田在華的“三駕馬車”。由此可見(jiàn),豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和渴望。

  據(jù)了解,豐田汽車研發(fā)中心占地約234萬(wàn)平方米,其中建筑面積6.9萬(wàn)平方米,耗資近50億元。它是豐田在日本之外 擁有測(cè)試跑道的研發(fā)中心,整個(gè)測(cè)試跑道占地面積約74萬(wàn)平方米,基本涵蓋各種實(shí)際路況測(cè)試。

  在豐田汽車會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田竹志看來(lái),豐田汽車研發(fā)中心的建設(shè)將主要包含三個(gè)職能,分別為對(duì)豐田在華國(guó)產(chǎn)車型進(jìn)行適應(yīng)性開(kāi)發(fā),以符合中國(guó)的道路、法規(guī)及使用環(huán)境;對(duì)一汽豐田和廣汽豐田都適用的共通部件進(jìn)行本土化開(kāi)發(fā);研發(fā)可在中國(guó)進(jìn)行本地化生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車和動(dòng)力總成。此外,豐田汽車研發(fā)中心還承擔(dān)著為實(shí)現(xiàn)上述職能而培養(yǎng)本土人才的任務(wù)。目前,豐田汽車研發(fā)中心共有320名員工,未來(lái)將擴(kuò)充至1000人。

  據(jù)了解,一直被批“保守”的豐田近年來(lái)在華表現(xiàn)并不盡如人意,而上海大眾研發(fā)中心則通過(guò)本土化研發(fā),創(chuàng)造出了大眾產(chǎn)品體系中本沒(méi)有的Lavida產(chǎn)品系列,并實(shí)現(xiàn)了130萬(wàn)輛的累計(jì)銷量。

  如今,豐田汽車研發(fā)中心的成立代表了豐田在中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略思路的轉(zhuǎn)變,也意味著其在華本土化研發(fā)正式駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

  集中發(fā)力混合動(dòng)力

  雖然在內(nèi)山田的解釋中,豐田汽車研發(fā)中心將扮演多重角色,但其最關(guān)鍵的職能就是盡快實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力技術(shù)的國(guó)產(chǎn)。按規(guī)劃,首批實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)后的混合動(dòng)力汽車將于2015年正式推向市場(chǎng)。

  事實(shí)上,在經(jīng)過(guò)去年跌入低谷之后,豐田要在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇,并縮小和通用、大眾等“對(duì)頭”在華的差距,除積極推進(jìn)其優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品小型車的發(fā)展外,最大的一張 就是加速混合動(dòng)力事業(yè)的在華進(jìn)程。目前,除豐田外,包括本田、大眾、通用等車企也在加快混合動(dòng)力在華布局,而在這一領(lǐng)域,豐田是最有優(yōu)勢(shì)的。

  然而,盡管其混合動(dòng)力技術(shù)是行業(yè)標(biāo)桿,但是豐田的混合動(dòng)力汽車在中國(guó)市場(chǎng)的境遇卻難以令人滿意。據(jù)統(tǒng)計(jì),豐田普銳斯在2006年便引入中國(guó)市場(chǎng),迄今為止其累計(jì)銷量卻不足萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,混合動(dòng)力零部件成本過(guò)高造成其售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出傳統(tǒng)動(dòng)力汽車,而消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車仍不夠了解,這都導(dǎo)致了混合動(dòng)力汽車在中國(guó)一直不能打開(kāi)市場(chǎng)。

  不過(guò),隨著豐田汽車研發(fā)中心的建成,以及豐田混合動(dòng)力核心系統(tǒng)的本土化,豐田混合動(dòng)力總成的成本有望降低一半左右。

  豐田(中國(guó))執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征告訴記者,豐田汽車研發(fā)中心投入使用后,將加快車用電池、電機(jī)、逆變器等核心零部件的國(guó)產(chǎn)化。到2015年,隨著搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后,將有望帶來(lái)混合動(dòng)力技術(shù)普及的高潮。他希望,未來(lái)豐田混合動(dòng)力車型在整體銷售中的比例能夠達(dá)到20%。

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