近日，各大跨國車企陸續(xù)公布了各自的2015年一季度財報。由于中國、美國車市保持穩(wěn)定增長，歐洲車市正在復(fù)蘇，大部分車企一季度利潤可觀。不過，俄羅斯和南美市場持續(xù)低迷，給車企的盈利表現(xiàn)蒙上一層陰影。一季度，各大車企旗下SUV車型在全球熱銷，而且利潤較高，對其利潤貢獻率較大。此外，豐田、大眾、戴姆勒等多家車企推行成本削減措施，也對各自公司的盈利產(chǎn)生了積極影響。

　　No.1

　　豐田穩(wěn)坐 全球霸主寶座

　　凈利潤：37.3億美元

　　利潤率：8.9%

　　毫不意外，今年一季度全球銷量再度領(lǐng)跑的豐田，財報表現(xiàn)亦是不俗。一季度，全球最大的車企賺得盆滿缽滿，凈利潤達到4464億日元（約合37.3億美元），同比勁增50%。營業(yè)收入達到598億美元，營業(yè)利潤約為53.4億美元，同比增長46%；營業(yè)利潤率為8.9%。

　　自從2009年豐田章男擔(dān)任CEO以來，為了改善公司業(yè)績不佳以及當時“剎車門”引發(fā)全球性大召回，公司決定停止開設(shè)新工廠，并于2012年開始暫停產(chǎn)能擴張，將精力集中在成本削減、質(zhì)量控制、員工培訓(xùn)以及充分利用現(xiàn)有工廠上面。現(xiàn)在看來，這些措施卓有成效，讓豐田今年一季度在銷量和盈利方面均名列前茅。面對驕人的業(yè)績，豐田章男表示：“盡管今年是極具挑戰(zhàn)性的一年，不過公司似乎已經(jīng)重新回到‘可持續(xù)發(fā)展’的軌道。”

　　點評：從一季度銷量和財報來看，豐田仍然牢牢把持著全球霸主地位，讓其他車企難以望其項背。上個財年（2014年4月1日~2015年3月31日），豐田運營利潤率高達10.1%，這在面向大眾市場的車企中是極為少見的。在一季度總體銷量相差不多的情況下，豐田的凈利潤高出大眾汽車、通用不少，一是因為在日元貶值的大環(huán)境下，豐田獲益良多；二是豐田全球業(yè)務(wù)均表現(xiàn)不俗，不像大眾汽車在北美失利，通用在歐洲、南美虧損。

　　不過，豐田也并非沒有弱點。首先，豐田在日本本土生產(chǎn)的比例高于其他日系車企；此外，豐田在全球最大的新車市場——中國市場表現(xiàn)一般，銷量僅為競爭對手大眾的1/3。然而，豐田今年正式解除“擴張三年禁令”，計劃在墨西哥投建新廠，同時計劃在華斥資建廠。從長遠來看，這將進一步鞏固豐田全球霸主的地位。

　　No.2

　　大眾成本削減戰(zhàn)略 成果初顯

　　凈利潤：32.3億美元

　　利潤率：6.3%

　　今年1~3月，大眾集團凈利潤為29.3億歐元（約合32.3億美元），去年同期為24.7億歐元。營業(yè)收入達到527億歐元，同比增長10.3%；營業(yè)利潤為33億歐元，同比增長16.6%；營業(yè)利潤率為6.3%，去年同期為6.0%。

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