7月8日凌晨5時(shí)30分左右，2194次列車（鄭州—合肥）因暴雨停滯在商丘市寧陵縣境內(nèi)，最終晚點(diǎn)8個(gè)小時(shí)。列車停滯期間，車廂停電導(dǎo)致悶熱難忍，有一位乘客熱暈。列車長被激動(dòng)的乘客打傷，頭部流血，最終在商丘一家醫(yī)院縫了3針。（7月9日《河南商報(bào)》）

　　炎熱的季節(jié)，悶熱的車廂，火車晚點(diǎn)8個(gè)小時(shí)，乘客心中的煩躁情緒可想而知。在這種情形下，乘客最需要“官方”一個(gè)解釋，需要有人安撫他們激動(dòng)的情緒。遺憾的是當(dāng)時(shí)根本沒人向乘客們說明原因，也沒聽到廣播聲，風(fēng)扇也停了。即便沒有電，采取口頭傳達(dá)的方式也完全可以向乘客解釋清楚。

　　動(dòng)手打人肯定不對，但縱觀整個(gè)事件，列車方面也負(fù)有很大責(zé)任，屬于自然因素引起的停車誰也無法控制，但乘客的情緒以及現(xiàn)場乘客的狀態(tài)，列車長應(yīng)當(dāng)有權(quán)利和義務(wù)根據(jù)現(xiàn)場情況作出適當(dāng)調(diào)整，而不是等乘客熱暈了，矛盾進(jìn)一步升級后才開始想辦法解決問題。

　　暴雨導(dǎo)致列車晚點(diǎn)也不屬于啥國家機(jī)密，完全可以向乘客們解釋一下。列車長被打表面上看是乘客沖動(dòng)所致，實(shí)則是乘客內(nèi)心郁悶的積累以及不知事情真相后，一種情緒的爆發(fā)。如果車上工作人員審時(shí)度勢，通過談話、聊天等交流方式進(jìn)一步和乘客溝通，了解大家當(dāng)時(shí)的需求，問題安全可以避免。面對突發(fā)事件，采取怎樣的應(yīng)對方式，怎樣 減少人們的恐慌，這應(yīng)當(dāng)是每個(gè)權(quán)力部門的必修課，這條準(zhǔn)則在哪個(gè)部門都是同樣適用。（萬世鋼）

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