12月11日10時38分，隨著一聲悠長的火車鳴笛聲響起，2024年第1800列“長江班列”從成都青白江城廂站緩緩駛出，與此同時，第1799列“長江班列”也從武漢香爐山站對向開出。(12月12日四川新聞網(wǎng))

 

　　回望這一年的發(fā)展歷程，“長江班列”從無到有、從有到優(yōu)，實現(xiàn)了多個“首次”和“突破”。它首次接續(xù)中歐班列，將內(nèi)陸與歐洲緊密相連;首次銜接江海直達船，打通了水上運輸?shù)?ldquo;最后一公里”;還推出了首趟食用植物油綠色專列，為綠色物流樹立了新標桿。這些“首次”不僅彰顯了“長江班列”的創(chuàng)新精神，更體現(xiàn)了其在服務長江經(jīng)濟帶、連接“一帶一路”中的重要作用。

　　數(shù)據(jù)是最好的證明。一年來，“長江班列”累計開行1834列，運輸貨物92184標箱、244萬噸，貨物總價值高達110億元。這些數(shù)字背后，是無數(shù)企業(yè)和個人的信任與支持，也是“長江班列”不懈努力的成果。從初期的2條線路到如今覆蓋川、鄂、湘3省14市38個站點的160條線路，“長江班列”的輻射范圍不斷擴大，服務品質(zhì)不斷提升。

 

　　“長江班列”的開通，不僅解決了傳統(tǒng)物流運輸中的諸多難題，更在降本增效方面取得了顯著成效。以“糧食入川”為例，按照傳統(tǒng)運輸路徑，需經(jīng)歷2次翻壩，總耗時長達15—30天。而改用“長江班列”后，直接翻壩，僅需10天左右，運輸時效得到了大幅提升。同時，通過“鐵江海”聯(lián)運模式，“長江班列”還實現(xiàn)了與沿海、內(nèi)河港口的高效聯(lián)動，帶動了內(nèi) 一體化發(fā)展。從巴西進口的紙漿，經(jīng)過江海聯(lián)運后換乘“長江班列”直達四川德陽，實現(xiàn)了1.7萬公里超長距離的“跨境一站式”物流交付，這無疑是“長江班列”物流能力的 證明。

 

　　除了物流效率的提升，“長江班列”還在優(yōu)化營商環(huán)境、降低企業(yè)綜合物流成本方面發(fā)揮了重要作用。蜀道集團充分發(fā)揮省屬國企平臺優(yōu)勢，建立跨省協(xié)同合作機制，牽手長江中下游城市、企業(yè)，搭建專業(yè)服務平臺，持續(xù)推進交通物流降本提質(zhì)增效。據(jù)統(tǒng)計，“長江班列”已累計降低企業(yè)綜合物流成本超1.34億元，這對于提升企業(yè)綜合競爭力、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

 

　　展望未來，“長江班列”將繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)展勢頭，進一步擴大運行線路和輻射范圍，它將攜手更多企業(yè)、城市共同構建高水平對外開放的新高地，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展再上新臺階。在這個充滿機遇與挑戰(zhàn)的新時代，“長江班列”正以其御風馳騁的姿態(tài)，連接起發(fā)展的新翼，翱翔至更加美好的未來。(李曉花)