日前，記者走訪車市時發(fā)現(xiàn)，隨著競爭進入白熱化，以日系車為代表的中高級車開始了大面積降價促銷。雅閣優(yōu)惠4萬元、天籟優(yōu)惠4萬元、凱美瑞優(yōu)惠3.5萬元……降價已成為各品牌爭奪市場份額最便捷且有效的手段。

　　亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，5月以來，京城車市上中高級車優(yōu)惠面最大，優(yōu)惠范圍達到被調(diào)查車型的96%，半數(shù)以上車型優(yōu)惠幅度增加，且范圍有逐月擴大的趨勢。

　　據(jù)了解，今年以來，上海大眾新帕薩特和一汽-大眾新邁騰的競相沖量，一舉打破了日系三強長期統(tǒng)治國內(nèi)中高級車市場半壁江山的局面。再加上來勢洶洶的北京現(xiàn)代第八代索納塔、東風(fēng)悅達起亞K5以及上海通用別克雙君、雪佛蘭邁瑞寶、標(biāo)致508、雪鐵龍C5等車型的步步緊逼，看似平淡的國內(nèi)中高級車市場呈現(xiàn)出諸強混戰(zhàn)的格局。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前中高級車已成為合資品牌經(jīng)銷商貢獻銷量的主力車型。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前新帕薩特在上海大眾銷量結(jié)構(gòu)中占據(jù)了30%的份額，雅閣在廣汽本田銷量中占據(jù)30%，索納塔八代在北京現(xiàn)代占據(jù)了25%，東風(fēng)日產(chǎn)銷量中則有20%是天籟貢獻的。

　　一位廣汽本田的經(jīng)銷商坦誠地表示，目前無論是廠家還是經(jīng)銷商，都在為多賣車犧牲利潤，優(yōu)惠幅度普遍超過10%，經(jīng)銷商的利潤已所剩幾無，但通過價格下探，銷量的確得到了顯著提升。

　　事實上，通過終端價格下調(diào)，今年絕大部分品牌的中高級車穩(wěn)定住了銷量，并未出現(xiàn)明顯的下滑。日產(chǎn)、豐田、本田、通用等品牌中高級車今年的月均銷量，普遍保持在萬輛以上的規(guī)模。

　　不過，對于品牌力較弱的中高級車而言，成交量并沒有隨著價格下滑而出現(xiàn)明顯上漲。這一現(xiàn)象在一汽馬自達品牌上表現(xiàn)得尤為明顯。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年年初，一汽馬自達睿翼的月銷量從之前的2000輛左右下滑至1500輛，銷量下滑幅度超過25%。盡管隨后一汽馬自達通過以同級別車型中 4.2萬元的大幅降價，令睿翼止住了銷售下滑的趨勢，但與競爭對手相比，睿翼的銷量相差甚遠(yuǎn)。

　　對此，蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱表示，強調(diào)技術(shù)與品牌依然是中高級車這一細(xì)分市場的顯著特征。在產(chǎn)品力和品牌力上占有 優(yōu)勢的中高級車，依靠性價比的提升，銷量增速跑贏整體市場應(yīng)非難事，但產(chǎn)品力不足的二線品牌，則將在中高級車市場中面臨“以價換量”的嚴(yán)峻考驗。

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