從降低數(shù)據(jù)表來看，上半年各大車企已開始血戰(zhàn)到底了。進(jìn)入6月份，滬上各細(xì)分市場的價格促銷幅度絲毫沒有減弱，不少車型都加大了促銷力度，以求能在上半年交出完美的成績單。但整體車市的低迷，并沒有讓經(jīng)銷商看到曙光，降價仍然是整個車市的主調(diào)。根據(jù)本報對上海市場車價的不完全統(tǒng)計(jì)，十款車型中，有5款中高級車，降幅均在3萬-4萬元左右，而其次就是中級車，可見中高級車市是整個細(xì)分市場的重災(zāi)區(qū)。

　　從降幅的程度來看，十款車型中， 降幅接近20%， 降幅也達(dá)到了14%，可見降幅程度非常明顯。事實(shí)上，豪華車市的率先降價起到了牽一發(fā)而動全身的效果，細(xì)分市場的逐級價格壓迫造成了不可避免的價格戰(zhàn)，加上整體車市低迷，逐漸造成持幣待購，降價-觀望-再降價，在所難免。

　　（文/劉玲玲 圖/007制圖）

　　6月 車市降價排行榜（不含豪華車）

　　排名 車型 降幅 優(yōu)惠（元）

　　No.1 途勝19% 32000

　　No.2 天籟18.6% 41000

　　No.3 索納塔8 18% 45000

　　No.4 K5 17.6% 40000

　　No.5 MG6 16.7% 28000

　　No.6 雅閣15.7% 35000

　　No.7 C5 15.4% 31000

　　No.8 榮威35015.1% 15000

　　No.9 昊銳14.4% 30000

　　No.10 福瑞迪14% 17000

　　緊湊型市場價格已觸底

　　根據(jù)6月份上海車市緊湊型市場降價顯示，緊湊型市場由于利潤成本有限，降價幅度與上一季度相比，并沒有出現(xiàn)太大的下滑。飛度、嘉年華、天語等車型的降價幅度比較穩(wěn)定，幾個月來均在1萬元，這也意味著幾款車型已經(jīng)到了價格底線，繼續(xù)降價的空間不大，消費(fèi)者不妨考慮出手。

　　6月份油價再次下調(diào)，重回7元時代，對于緊湊型車來說不外乎一個好消息。雖然個別車型出現(xiàn)大幅降價，經(jīng)銷商庫存壓力過大所導(dǎo)致。在十款車型當(dāng)中，合資品牌車型的數(shù)量占到了70%，由于其議價空間較大，降價的力度也更加靈活，相比之下，自主品牌原本利潤薄弱，降幅并不明顯，在這種情況下，價格優(yōu)勢自然也逐漸減弱。

　　排名 車型 降幅 優(yōu)惠（元）

　　No.1 榮威350 15% 15000

　　No.2 飛度 13% 10000

　　No.3 嘉年華 13% 10000

　　No.4 MG3 13% 12000

　　No.5 天語SX4 12% 10000

　　No.6 騏達(dá)11% 12000

　　No.7 K2 10% 7000

　　No.8 雨燕9% 6000

　　No.9 晶銳9% 8000

　　No.10 奇瑞E5 8% 6000

　　中高級車型 降幅均在2萬以上

　　受到豪華車市場大幅降價的影響，中高級車市的價格早已亂了。韓系兩款車型，上市不久就出現(xiàn)了大幅讓利，這一現(xiàn)象早已司空見慣。而近日，天籟似乎有異軍突起的味道，先是市場上普遍降價攀升至4萬元以上，后個別經(jīng)銷商推出特價活動，降幅超過5萬，力度如此之大，可見廠家對于經(jīng)銷商的放價博銷量也是睜一只眼閉一只眼。

　　相比之下，通用旗下的“雙君”由于廠家限價，優(yōu)惠幅度一直維持在2萬上下。雪鐵龍C5 6月份的優(yōu)惠幅度也非比尋常，達(dá)到了3萬元以上。此次中高級車市場自上而下的價格戰(zhàn)，更多是受到豪華車市場的沖擊所致。此外，日韓系車的降幅明顯也是拉低中高級車市價格底線的原因之一。

　　排名 車型 降幅 優(yōu)惠（元）

　　No.1 天籟 18.6% 41000

　　No.2 索納塔8 18% 45000

　　No.3 K5 17.6% 40000

　　No.4 雅閣 16% 35000

　　No.5 C5 15% 31000

　　No.6 昊銳 14.4% 30000

　　No.7 蒙迪歐致勝 13.9% 25000

　　No.8 君威12% 28000

　　No.9 凱美瑞9% 20000

　　No.10 君越8% 20000

　　在SUV市場 CR-V也降價了

　　這幾年，SUV市場一直保持著較大的增長，但面對今年低迷的車市，SUV市場也開始按捺不住了。進(jìn)入6月份，SUV市場多數(shù)車型促銷力度加大。其中，上市不久的新CR-V也出現(xiàn)了6000元的降幅，一改此前現(xiàn)車短缺的狀況。同時，途觀在經(jīng)銷商處也出現(xiàn)了促銷。韓系及日系四款SUV車型，降幅略有小幅提升，變化不大。

　　排名 車型 降幅 優(yōu)惠（元）

　　No.1 途勝 19% 32000

　　No.2 Ix35 13% 22000

　　No.3 智跑10% 25000

　　No.4 漢蘭達(dá)7% 20000

　　No.5 東本CR-V 3% 6000

　　中級車市場中日系韓系降幅明顯

　　在德系車長期占據(jù)銷量榜首的情況下，韓系及日系品牌通過加大促銷力度以求博得銷量上的進(jìn)步。同時，隨著新世嘉、新速騰以及新�？怂沟膬r格逐漸放開，中級車市場的競爭更加激烈。其中，新款福克斯上市后，老款福克斯重新調(diào)整了價格區(qū)間，其性價比得到進(jìn)一步提升，給競爭對手也帶來了不小的壓力。

　　事實(shí)上，近期凱越、科魯茲等車型的終端市場價格比較穩(wěn)定，這與上海通用一直以來的限價政策有著直接關(guān)系。相比日系及韓系車的瘋狂讓利，經(jīng)銷商的利潤最起碼有所保障。對于目前的中級車市場，日系、韓系降價清庫，德系車穩(wěn)扎穩(wěn)打，儼然形成了兩大陣營。

　　排名 車型 降幅 優(yōu)惠（元）

　　No.1 MG6 17% 28000

　　No.2 福瑞迪 14% 17000

　　No.3 翼神12% 20000

　　No.4 鋒范12% 18000

　　No.5 卡羅拉11% 15000

　　No.6 朗逸9% 13000

　　No.7 新世嘉 9% 10000

　　No.8 標(biāo)致4089% 11000

　　No.9 明銳8% 10000

　　No.10 �？怂� 6% 7000

　　豪華車市場的價格戰(zhàn)爭慘烈

　　根據(jù)6月上海車市豪華車市場的價格顯示，德系三大品牌的降幅并沒有出現(xiàn)更大的促銷讓利，反而是一些小眾品牌開始加大促銷力度，其中表現(xiàn)最為明顯的當(dāng)屬進(jìn)口大眾，在十款車型中，3款車型來自進(jìn)口大眾，表現(xiàn)十分搶眼，經(jīng)銷商的庫存壓力可見一斑。

　　另外，雷克薩斯ES系列由于老款清庫也創(chuàng)下了上市以來的最大降幅，達(dá)到8萬元，同時，進(jìn)口現(xiàn)代、路虎等車型也加大了促銷力度。中國市場在進(jìn)口車的擴(kuò)張版圖中越來越具有舉足輕重的地位，不少小眾品牌也開始加大了新車投放量及庫存量。加之豪華車企銷售網(wǎng)絡(luò)的急劇擴(kuò)張，價格戰(zhàn)在所難免，只是早晚問題。

　　排名 車型 降幅 優(yōu)惠（元）

　　No.1 奔馳C旅行版 25% 120000

　　No.2 尚酷24% 80000

　　No.3 大眾EOS 20% 90000

　　No.4 途銳18% 160000

　　No.5 雷克薩斯ES 17% 80000

　　No.6 X5 14% 260000

　　No.7 A4L 14% 60000

　　No.8 雅科仕14% 100000

　　No.9 5系 13% 100000

　　No.10 神行者2 12% 70000

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